奥迪推出了首个纯电动 E-tron2018 年，该公司推出了一款电池驱动的旅行车。在过去七年里，该系列产品线得到了显著增长，但电动汽车（电动汽车) 技术。最初的模型只是204英里每次充电可产生高达 402 马力的动力，而奥迪最新的电动汽车A6 E-tron Sportback，一次充电可行驶 392 英里，并且最多可543马力。这是令人印象深刻的进步，但动力和续航里程并不是电动汽车的全部，该公司的最新车型也存在一些小问题。
新款 A6 E-tron Sportback 拥有豪华的外观轿车，但Sportback 绰号是奥迪描述犀利风格的一种方式掀背车。它有后轮驱动（RWD）和全轮驱动（全轮驱动) 并提供了强大的性能和奢华采用大胆的设计。
A6 有三个装饰级别——Premium、Premium Plus 和 Prestige——要么配备一个后置电机，功率为 375 马力，要么配备双电机系统，功率为夸特罗全轮驱动，456 马力。追求更高性能的人士可以升级至 543 马力的 S6 Sportback，该车型还提供 Premium、Premium Plus 和 Prestige 三个版本。全系车型基础售价从 6 万美元中段到 8 万美元高段不等，含目的地运费。
我们的独立专家对这款奥迪 A6 E-tron Sportback 的评价
针对 2025 款 A6 E-tron Sportback 的评测，奥迪提供了两辆测试车，首先是配备 Prestige 装饰的 A6 以及以下选项：
等离子蓝金属漆
温暖天气套餐
A6 的制造商建议零售价 (MSRP) 为 77,240 美元，其中包括将轿车从德国因戈尔施塔特装配厂运送到您当地经销商的 1,295 美元目的地费用。
奥迪还提供了具有以下选项的 S6 Prestige：
冰川白金属漆
21英寸黑色光学套件
S6 的建议零售价为 88,390 美元（含运费）。
独立专家意见：设计、舒适度和实用性
空气动力学在以给定的电池容量实现更长续航里程方面发挥着关键作用，而奥迪的工程师们显然一直忙于此事。奥迪声称A6 Sportback的风阻系数高达0.23，令人印象深刻。这有助于该车在后驱配置下实现392英里的续航里程，但也导致其设计缺乏个性。
从侧面看，新款 A6 E-tron Sportback 的造型非常朴素，类似轿车。低矮的车头和突出的格栅增添了视觉冲击力，但我并不特别喜欢这种造型。它的车头至少比车尾好很多，车尾只有一个简单的直线尾灯，横跨整个车身宽度，除此之外别无亮点。
内饰更具视觉吸引力，但也存在一些问题。在我试驾的A6 Prestige上，仪表盘显示屏之间狭窄的区域覆盖着令人失望的仿木饰面。在S6上，奥迪用一种试图模仿碳纤维的材料取代了它。这些细节给人留下了不好的第一印象，而车身普遍存在的脆弱塑料和钢琴黑表面则进一步加剧了这种印象。
遗憾的是，这些是一些不足之处，但其余的内饰设计相当不错。前后排座椅都很舒适，即使在第二排也拥有充足的头部空间。腿部空间也十分充裕，使得这种五座布局成为一个切实可行的选择。
得益于标配的全景玻璃顶棚，车内空间更加明亮宽敞，只需按下按钮即可选择性开启雾化功能，减少眩光。外侧后排座椅和前排座椅均配备加热功能。暖天套件也为A6增添了通风功能。A6的整体人体工程学设计非常出色，即使在高速公路上也能保持安静，使其成为测试您驾驶技巧的绝佳场所。
独立专家意见：信息娱乐、技术和安全
奥迪或许在新款 A6 E-tron Sportback 的内饰材料上偷工减料，但在显示屏上却毫不吝啬。A6 配备了多达三个高品质面板。方向盘后方有一个 11.9 英寸的数字仪表盘，中间有一个 14.5 英寸的中央显示屏，如果您选择 Prestige 内饰套件，最右侧还有一个 10.9 英寸的乘客显示屏。
如果您想摆脱数字时代的束缚，这里不适合您，但我们的体验远不止于此。Premium Plus 及更高级别的车型还配备了奥迪的增强现实平视显示屏，它可以覆盖前方挡风玻璃的很大一部分，并显示下一个转弯位置。这使得您在复杂的路线上行驶非常轻松，尤其是在涉及多出口环岛或棘手的城市街道时。
仪表盘无法帮你保持在正确的车道上，因为它显示的内容非常有限。它无法显示地图视图，只能显示简单的车辆后视图，两侧各有几个信息面板。如果你想要除了下一个弯道或当前车道之外的更多信息，那你就没那么幸运了。
说到中央MMI信息娱乐系统，奥迪最新的界面反应灵敏，用户友好。性能稳定，但与许多现代汽车一样，找到所需的功能和设置可能有些困难。值得庆幸的是，集成的语音助手反应非常灵敏，可以轻松地说：“嘿，奥迪，告诉我在哪里关闭车道保持辅助。”
所有这些都通过无线技术得到补充Android Auto和苹果 CarPlay以及位于中央的无线智能手机充电器。大部分功能都反映在乘客屏幕上，此外还增加了流媒体电影播放功能，这得益于一种从驾驶座看去全黑的显示技术，减少了干扰。
如果你的视线开始游移，驾驶员监控系统会迅速发出警报。这是全面主动安全系统的一部分，该系统包括自适应巡航控制，自动紧急制动具有行人检测功能，车道偏离警告升级到 Premium Plus 装饰，您可以添加奥迪的自适应巡航辅助包，其中还包括车道居中辅助。
在我的测试中，这套系统表现非常出色。在南加州101号高速公路上，启用自适应巡航辅助系统后，A6即使在车道线难以辨认的情况下，也能保持车道居中行驶。
独立专家意见：试驾 2025 款奥迪 A6 和 S6 E-tron Sportback
2025 款奥迪 A6 E-tron Sportback 提供三种动力传动系统配置，首先是基础款单电机后驱车型。该版本输出功率为 375 马力，续航里程为 392 英里（约 610 公里），电池容量为 100 千瓦时（kWh）。其次是 A6 Quattro 车型，它在前部增加了一个电机。这将功率提升至 456 马力，但续航里程将降至 377 英里（约 600 公里）。
最后是标配Quattro AWD的S6，功率可达543马力。这足以让它在3.7秒内从0加速到60英里/小时，但额外的性能却牺牲了续航里程：S6一次充电只能行驶324英里。
可惜我没能测试单电机版，但双电机版A6的速度却出奇地快。奥迪把这辆车调校得平和、轻松，所以你需要用力踩油门才能达到最大加速度。但如果你踩得足够用力，A6就能释放出强劲的动力，扭矩深受电动汽车爱好者喜爱。
当然，S6 的升级将这一点提升到了一个新的高度，但并没有我想象的那么显著。没错，它速度确实更快了，但我不确定额外的成本和续航里程是否值得。
操控性也一样。S6 的驾驶感受更敏锐，反馈也略有提升。不过，即使是配备空气悬架的 A6，暂停驾驶起来既引人入胜又充满乐趣。没错，它们都是大型、重型轿车（基础款A6重4,949磅，S6重5,225磅），你能感受到那种重量。但它们也提供了极佳的平衡性和自信的操控性。
它们的顺从性也非常出色。可惜的是，我没能测试A6的基础悬架，但空气悬架在一些维护不善的山路上，吸收颠簸的表现非常出色。即使在最硬的动态模式下，A6和S6的驾驶体验也从未显得过分粗糙或令人不适。
即使在高速公路上，A6 也同样安静平顺，是长途行驶的理想高速车辆。快速充电270 千瓦的功率和良好的续航里程，您可以驾驶 A6 行驶很远的距离。
2025 款奥迪 A6 和 S6 E-tron Sportback 的独立专家意见
奥迪最新的电动汽车是迄今为止最令人印象深刻的车型之一。它兼具出色的操控性和舒适性，以及充沛的动力和续航里程，是市场上其他电动豪华轿车（例如宝马 i5或梅赛德斯-奔驰EQE。内部的几个瑕疵并不会破坏这个原本优秀的包装。
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