品牌想要翻身，打破价格的“天花板”，这是不少汽车企业绞尽脑汁的难题。尤其是对中国的自主品牌来说，这可不是简单的事情。不少新兴势力也开始往上冲，效果如何暂且不提，但大家都意识到这一步对提升品牌价值的重要性不言而喻。而的技术进步给了大家可行性，主要得益于新能源技术的大范围应用，躲过了传统燃油车的那些麻烦墙壁，开辟了一条全新的赛道，有了向上的机会！
在这堆车里，自然也得提一下传统汽车大亨奇瑞，他们准备推出的风云A9L，光听后面的“L”就知道这是个了不起的轿车，不只是字面上的意思哦。我入手了一些设计初稿，居然发现他们从头到尾就是盯着迈巴赫S480来搞这车，换句话说，就是一开始就想着把这款旗舰轿车打造成顶级水平！
谁能想到呢，设计最开始的时候就盯上了迈巴赫S480。在上面这张图里，可以看到座椅系统的对比。想要和百万级别的车型较劲，并不意味着价格得一样，而是从技术参数各方面去对标竞争对手。风云A9L虽然在风云新能源系列里是个旗舰，但这并不意味着它的价格也得跟迈巴赫看齐。毕竟，对标的目的就是为了在技术调校上达到那些竞品车型的水平，这一点可是相当重要的哟！
留意一下表格里那些小细节，P1版本的时候，内部评测结果是迈巴赫S480比E01（就是风云A9L的项目编号）更强，顺便提了一下奔驰E级，这款车在国内也卖得挺不错。从P2版本开始，风云A9L的评测结果可就大变样了，尤其是在材质、颜色纹理和整车精致度这些方面。
直到P3版本，也就是最新的款式，风云A9L各项指标简直像喝了牛奶一样壮实，但整体外形就是有点矮，像个小矮人。
这豪车的好处就是这样，风云A9L是款新电动车，外观设计蛮年轻化。不同的消费群体使得设计风格差别大，要满足年轻人的个性需求，同时又得兼顾空间和科技，真是个麻烦事！
在这当中，我们还能瞧见座椅的一些早期设计方案，除了之前曝光的四座豪华版之外，普通的4/6分座椅也打算加上电动调节功能，还有通风、加热和按摩等配置。更有意思的是，扶手上竟然配有屏幕调节，还有翻转的小星巴克杯托和存储盒等。这东西应该是四座豪华版的详细情况还不明朗，毕竟我就只见过外壳。
其他方面嘛，就是智能驾驶系统的水平，也是它的一大亮点，毕竟在国内消费者眼里，这玩意儿正是风口上的猪。还有个好处就是省油，插电混动版的车，在油耗这一块自然得益于传统燃油技术的迈巴赫S480。接下来就等着真车正式上市了，希望在软硬件都提升的能不能在价格上也让大家心服口服。
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