别被558公里续航骗了，这辆大众新车玩了个新花样。 最近，大众安徽的与众07量产车下线了，吵了小半年的“大众新轿跑”终于落地。 它最大的看点根本不是电池，是那个长得既像轿车又像SUV的“四不像”身材。 在这个车企拼命卷屏幕、卷智驾的年头，大众居然回头在“体型”上搞创新，这路子，有点意思。
仔细看它的模样。 前脸那对三角眼大灯，够凶，一条细灯带连着，晚上亮起来科技感是足的。 最打眼的还是侧面，标准的轿跑溜背线条，可你瞅那1566mm的车高，还有一圈黑塑料轮眉和下包围，这明明是SUV的常用手法。
大众的设计师把这俩混一块了。 官方说法这叫“跨界轿跑”，简单说，就是想让你开着像轿车一样爽，看着又比普通轿车野一点。
尺寸上，它卡位很准。 4853mm的车长，2826mm的轴距，标准的中型车体格。 比大众自家的ID.4要大一圈，又比ID.6这种6座/7座SUV要紧凑、低趴。 大众安徽给它塞进一个59.9度的电池包，做出了558公里的续航。
这个数字在2024年的电动车市场里，不算顶尖，绝对够用。 大众的思路很清晰：不盲目堆电池，车轻了，能耗和操控反而更好。
动力用的是170千瓦的后置电机，单电机后驱布局。 这马力，推一台中型车，谈不上狂暴，但提速超车肯定不虚。 大众在油车时代积累的底盘功力，如果能平移到这台电动轿跑上，那它的驾驶质感很可能成为一大卖点。 毕竟，很多新势力的车快是快，开起来像船的可不少。
内饰目前还蒙着面纱，这是它最大的悬念之一。 不过参考大众近来的新车，贯穿式大屏、精简的实体按键这些都不会少。
作为大众和小鹏合作后的重要棋子，它的车机系统会不会用上小鹏的技术，智驾水平能不能向新势力看齐，这才是真正考验诚意的地方。 光有个帅壳子，里面不够聪明，年轻人可不会买单。
它的出现，瞄准了一个细分市场的空当。 传统的中型电动轿车，比如比亚迪海豹，风格偏运动低趴。 像特斯拉Model Y这样的，又是纯纯的SUV。 与众07这个“混血”造型，就是想通吃：喜欢轿车流线美感的人，和想要SUV通过性及坐姿的人，它都试图讨好。 这个算盘，打得挺精。
价格是重点。 它将在今年二季度上市。 目前市面上同类跨界电动轿跑，比如比亚迪宋L EV，起售价在20万上下。 大众的品牌号召力还在，如果定价过高，面对国产新势力们“冰箱彩电大沙发”的全方位内卷，压力会非常大。 大众必须证明，它的“德味”操控和工艺品质，值那个差价。
大众安徽工厂全力运转，新车下线代表着上市进入倒计时。 这不是一台单纯为了炫技的概念车，而是大众在中国电动化棋局中，落下的一枚务实棋子。 它没有追求夸张的千公里续航，也没有安上四台电机，就是在设计、空间和驾驶体验之间，寻找一个最大公约数。 在电动化竞争的下半场，这种均衡感，或许比某个单项冠军更重要。
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