前面两回我跟兄弟们聊了CR-V和思域，这回咱们就把目光投向东风本田的另一款车英仕派，看看它最近这波“购车政策”到底有啥名堂吧？
东风本田那边说了，从今年5月8日到5月31日，买英仕派也是能够享受到那个所谓的“厂端限时综合权益”，最高能到5.3万元。
而这“综合权益”看起来确实挺诱惑人的，不过这里头得掰开揉碎了看。因为在这里面，现金补贴给到了42000块，这个应该是大家最关心的，毕竟是实打实的真金白银，对吧？
然后是金融信贷补贴4000块，旧车置换补贴最高6000块，还有商城积分最高1000块。
除此之外，据说还能叠加享受国家或者地方的以旧换新补贴，最高1.5万元。
这么一算，要是所有优惠都拿到手，理论上最高能省下不少。不过，我得提醒一句，“最高”这两个字往往水深得很，具体能优惠多少，还得你们自个儿去店里仔细盘算，别光听宣传。
英仕派这款车，可能有些兄弟不太熟。它定位是中型车，最早是在2018年8月份露面。到了2023年7月，第二代车型来了。现在市面上卖的2025款，是去年12月25号上市的，算是年度小改款。
车身尺寸方面，长宽高分别是4979毫米、1862毫米、1449毫米，轴距是2830毫米。这个块头，在中型轿车里头算是标准身材，空间表现应该不会太局促。
动力系统这块儿，英仕派给了两种选择。一种是燃油版，用的是1.5T的发动机，最大功率141千瓦，配的是CVT无级变速箱。
这套动力总成嘛，平顺性是有的，但要说多激情澎湃，可能就差点意思了，算是家用车的常见搭配。
另一种是插电混动版，用的是2.0升自然吸气发动机再加个电机组成的混动系统，变速箱是E-CVT。
现在插混车挺火的，纯电能跑一段，日常通勤用用电，能省点油钱，前提是你得有地方方便充电，不然就有点尴尬了。
至于卖得怎么样，从今年3月份的数据来看，英仕派和思域的销量差不多，都卖了3000多台。
虽然跟它自家大哥CR-V那个月卖了16530台的成绩比不了，但在竞争激烈的中型车市场，一个月能有3000多台的销量，也算是有它的一席之地，毕竟不是那种天天挂在嘴边的热门车型。
要我说啊，英仕派这款车，属于那种不太张扬，但可能有点东西的类型。趁着现在有这些优惠政策，关注度可能会高一些。
如果你们正好在考虑买一辆中型轿车，特别是对插电混动车型有兴趣的话，不妨去实际了解一下，尤其是结合现在的这些补贴。
不过我还是那句老话，别被宣传单上的数字晃花了眼，最终落地价才是关键。
记住，我说的这些，可没收本田一分钱，纯粹是站在消费者的角度给点建议。
你们自个儿去4S店试试驾，跟同级别的车对比对比，看看它到底适不适合您，别听那些拿钱办事的瞎忽悠。
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