如果要说，在上一个燃油车时代，最有代表性的车企是谁，我会毫不犹豫地说出长城的名字，因为长城在那个阶段真的是数一数二的王者，单款车型能月销破8万台，确实能算是载入史册了。而在新能源时代，长城虽然没有像以前那么强势，但是长城的技术储备还是有的，无论是插电式混动技术，还是四驱技术，长城都是非常拿的出手的。而今天我们所介绍的这款车型，就是长城旗下的第二代哈弗枭龙MAX，它限时11.68万起，全系都配4驱，你们会为它买单吗？
说起哈弗枭龙MAX这款车，大家也应该有些熟悉，这款车就是以强劲的四驱技术出名的。新款的第二代车型，原本定价是在13.18——16.98万，但是现在，官方给出的限时购车价为11.68——15.48万，直接把定位价格卡在15万级这个区间，这个是大部分消费者都能接受，也是竞争力最大的一个价格市场，那么这款车给出这样的价格，它相比于同级的对手，到底有什么样的产品竞争优势呢？今天我们就来和大家简单的探讨一下。
首先我认为这款车最强势的地方，就是全系都标配了四驱，这款车全系都搭载Hi4智能四驱电混技术。选用的是P2前轴电机+P4后轴电机的双电机布局，再配合上2挡DHT的变速箱，能够实现9种驱动模式的智能切换。所以在这样的一套技术加持下，它能够有低速用电，高速直驱动以及全时驱动等等的使用场景，不仅做到了四驱的性能，而且还能达到两驱的能耗，而这个就是长城四驱与插混技术的优势，我觉得相比于传统的增程式动力，这套动力系统的技术储备还是非常高的。
其次第二个，就是这款车在智能化方面相比与老款有升级，选用的Coffee Pilot Plus智能驾驶辅助系统，采用纯视觉AI技术，配上双目800万像素摄像头，可以支持城市NOA、高速NOA、全场景记忆泊车等，虽然和顶级的高阶智能驾驶相比还有些差距，但是综合来说它的各方面实力还是比较靠谱的。除此之外，它的车内还搭载的8155车规级芯片，在车机算力与流畅程度上都还不错。
再者就是第三个，这也是我个人觉得这款车比较好的地方，那就是它的空间体验方面，这款车的长宽高分别为4780/1895/1725mm，轴距为2810mm，这个车身尺寸，已经是达到了中型SUV的水准，特别是它超过两米八的轴距，让它在后排的乘坐空间上很不错的体验，它的后排腿部空间可以达到980mm，而且后排的靠背还支持27°与32°的两挡靠背调节。再配上全系标配的前排座椅加热/通风/按摩，以及双层隔音玻璃等等，在乘坐体验上是非常不错，而且高配车型还有后排座椅加热与冰箱。
说完这款车的核心产品优势，我们再来简单的介绍一下这款车的设计，在外观设计方面，相比于第一代也是有提升，它前脸那个贯穿式的灯带算是一个亮点，它的前大灯灯组设计灵感来自“丁达尔之光”，以营造神圣之光的视觉效果，它由72颗LED光源组成，灯光可达4000流明。车身侧面，这款车透露的是硬朗的气息，并且还有悬浮式车顶的加持，也是让这款增添了时尚化的韵味。至于尾部的设计上，和前脸呼应的一体式尾灯，被命名为“璀璨星河”闪钻尾灯，由332颗LED灯组成，点亮之后也是很高级。
而走进车内，内饰与上一代相比感觉一下子清爽整洁了许多，新款车型的内饰化繁为简，选用了当下的经典的设计风格，选用12.3英寸全液晶仪表与14.6英寸中控屏组合而成，顶配车型具备HUD抬头显示。并且全系车型都有50W无线充电平台，整个内饰的皮革包裹很明显，怀挡的搭配也增添了一丝豪华的韵味。而我着重要强调一下的是它的语音交互能力，这款车语音交互依托Coffee GTP大模型，能够实现连续对话和方言识别。
总的来说，长城是一个非常优秀的企业，在长城这个车企的身上，我看到的是情怀，是对造车的一种喜爱。就拿上海车展时候来说，长城的董事长魏建军，看着他自己造的V8引擎，有一种发自内心的喜欢与自豪，所以这样一个纯粹的车企，造出的车型肯定是很靠谱的。而对于这款第二代哈弗枭龙MAX，基于现在的售价，它是一款价格亲民，并且还有四驱技术的一款车，对于北方，或者喜欢四驱的人，我觉得是非常适合的，你们说是不是？
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