说起在原地给车热身十分钟这事儿啊，好多人都觉得，不就是多烧几毛钱油嘛，小意思。
但这背后藏着的大问题，可远不止那点油钱，更要命的是它可能偷偷摸摸地伤了发动机，比如说搞出积碳啊，或者让零件磨损得更厉害。
现在啊，很多懂车的人都在说，长时间在原地热车，真不是个好惯。为啥呢？道理很简单，车子刚启动，发动机还冷冰冰的，为了让它快点暖和起来，车子的电脑就会多喷油。你想啊，油太多了，燃烧肯定不彻底，那些烧不干净的东西，就会慢慢地黏在发动机里面，时间久了就变成黑乎乎的积碳。这玩意儿一旦多了，发动机就会变得不顺畅，没劲儿，甚至噪音都大起来。
我有个朋友，以前特别较真这个。冬天外面零下好几度，他非得在小区楼下，把车发动着原地等上个五分钟才肯走。这么干了两年，他就觉得自己的车开起来越来越没劲，声音也比以前大了不少。
后来去修车店一检查，师傅说他发动机里面的气门磨损得比正常车子厉害，油路里的积碳也积了一大堆。从那以后，他才改了过来，现在就是启动后等个半分钟，让机油稍微跑一下，然后就慢慢开走了，他说车子反而更舒服了。
那到底该怎么正确地热车呢？关键就是得让车子动起来，但不是那种一上来就猛踩油门。大部分修车师傅都建议，你把车打着火，稍微等个半分钟左右，等机油在发动机里转一圈，润滑一下就行了。
接着就可以挂挡起步了，记住，刚开始要慢悠悠地开，别让发动机转速太高，差不多控制在每分钟一千五到两千转之间就行。开个三五分钟，等仪表盘上那个显示水温的指针稍微动起来一点，这时候你就可以正常开了。
这种方式，让车子暖和起来的速度，可比你傻傻地原地等着快多了。有数据说啊，你这样慢慢开上一两分钟，发动机的水温就能升到六七十度，比光在原地怠速快好几倍呢。
这里面是有门道的。你想啊，你原地怠速的时候，发动机转速很低，就八百到一千转那样，里面的活塞啊什么的零件转得慢，机油在发动机里循环的速度，只有你正常开车时候的零头，差不多三分之一。
热量呢，就闷在发动机的底部，上面那些关键的零件根本就得不到充分的润滑和加热。但是你如果慢慢地开起来，零件转得快了，机油就能像一个勤快的送货员一样，迅速把热量带到发动机的各个角落，再加上车子开动时迎面吹来的风，也能帮助发动机更好地散热，这样整个机器就能更均匀、更快地热起来。
有些特别冷的地方，比如东北那种零下二三十度的极端天气，或者你开的是柴油车，那确实可以适当多等等一会儿，让机油和燃油的流动性更好一点，这个是没问题的。但就算这样，也绝对用不了你十分钟那么久。
要是碰上夏天，或者在南方那种不太冷的地方，那就更简单了。对于现在大部分的电喷汽油车来说，你启动后，系个安全带，设个导航的工夫，基本上就可以直接开走了。
说白了，咱们给车热身，主要是为了让发动机里的油液都活络起来，把各个零件都好好润滑一遍，而不是非得等到那个水温表升到中间才算完事。所以呢，关于热车这事儿，咱们要记住，烧点油钱是小事，长期原地热车可能对发动机造成的那些看不见的损伤，比如积碳和磨损，那才是真正需要我们注意的。
让车子温和地动起来，让它在行驶中慢慢热起来，这比让它一直原地闷着，要科学得多，也对车子好得多。
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