这个事儿一出来，很多人都会纳闷：一年多的车，亏了十几万，问这波操作到底值不值？开新车本来是让人高兴的事，结果一年多时间里面，这数十万就像没了影似的，谁遇上这事，心里能不嘀咕？
你看啊，去年风风火火的问界M7才刚出，智能化那叫一个噱头十足，谁都说未来是新能源的天下，谁先上车谁吃香。很多人冲着鸿蒙系统，冲着智驾功能，冲着那些让人眼晕的新技术，心一热，钱一放，就把车给提了，完全是热血青年上头的路数。
可是人这东西，想法变得快。一年后成都国际车展上新M7又来了，外观、配置统统升级，官方都在讲换代，舒服又聪明，旧款瞬间就变成“上一代”了。这种节奏其实挺让人焦躁的：刚花了三十来万，才开一年，马上成了“二手”，还要亏掉十来万。俗话说，买新不买旧，这个手机圈的道理如今也被汽车行业玩明白了。这还不算，车如果不赶紧脱手，大概率还得再跌价。谁敢保证以后不会更难卖更赔钱？
说白了，普通人买车，从来都不是追新。本质上是想给生活添一份便利。但现实总是跟理想有差距。你买了新车，结果发现家里头活儿离公司就那几公里，每天一脚油门就到，这种场景下，你智驾你舒适，你高科技都没法派上大用场。天天看新闻说智能趋势，真正用得着的却只有车窗那一圈贴膜和脚垫。
弟弟心里有本账，花这三十来万其实是冲动下的决定，自己天天上班开不过二十分钟，每天有点像高级代步工具。那皮卡虽然旧，但干活拉货又扎实，真正贴合工作需求。皮卡虽然年审折腾，但一分钱一分货，接地气才是王道。等到新生意越来越难做，家里又添了个娃，生活压力直线上升，“价格”二字变得尤其刺眼。以前觉得自己开两台车有面子，现在看着两辆车停在门口，一辆闲置，心里只剩肉疼和焦虑。
所以他决定把问界M7以21万价格卖掉，也是无奈与理智之间的自我救赎。他不是不喜欢这车，是生活跟他说——别再撑面子，要实用为王。新皮卡能拉能装，还能省油，适合自己行业，家里只要一辆实用靠谱就够了，何必一天到晚好高骛远。反过来看，那辆问界本来就没能全力服务于实际需要，反而是多余的存在。亏钱其实也是对“认清自己需求”交的学费。
网上人一看，常常撇一句，“有钱人任性”，但真正家里有点压力的人，谁还不懂得精打细算？二胎来了，广告行业低迷，皮卡才是真正能帮他们家生活撑起来的板凳。买新技术、追潮流有时候是需要家底和闲钱做铺垫，不然冲动消费反噬的都是自己的钱包和心情。
那大家都在问值不值。这里面“值不值”不是说这辆车性能值得不值得，而是说这笔钱花下去，跟生活是否匹配。用一辆高档智能车当代步工具，1年把10万砸没了，这事儿怎么看都透着点不合算。但如果不是现在这种家庭状况、行业局势，其实大部分人买车也不会太纠结价格，只会想“用得爽不爽”。而现在弟弟的选择，就是从“用得爽”跳到“用得实用”。
想一想，生活本来就是不断“舍弃”的过程。我们小时候想要玩具，青春期想潮牌，工作了想新车、酷炫的电子产品，最后发现，只有那些真正贴合生活、帮自己减负的东西才走得远。皮卡不酷，但能帮你把广告活动做完；问界很酷，但只能帮你感受科技感。你是要科技感，还是要实用性？你是要“体验”，还是要“刚需”？
这事儿其实也给咱们一个警示。现在的车企升级节奏越来越快，二手市场一分钱一分货，亏钱已成为一种常态。以前你买辆大众十年二手还能卖个好价，现在新车一年就跌价，二手车贩报价比你买房的二手市场还吓人。你要跟着车企的广告节奏过日子，钱包得经得住考验。那些“超前体验、提前享受新技术”基本都成了土豪的专属，普通人还是务实一点别逞能。
而且智能车时代，说实话大家都还在摸索。看似很懂你，结果还免不了各种小毛病，系统升级频繁，实际体验也没那么完美。等车企再出新款时，这些“旧旗舰”立马变“落伍产品”，市场价钱毫不留情地大降。有些人买车为了体验科技进步，不在乎贬值，那也可以。但多数人还是先考虑钱包和生活，这种现实就是：“你的钱，决定了你能承受多少冲动和亏损。”
最后想想，事儿值不值，说到底是你认不认这段经历。一年用下来，没啥大故障，体验过选号的快感，感受过自动驾驶的新鲜，最后明白“豪车就是豪车，贵就是贵，该贬值还是得贬值”。这十万亏得本质上是买了个教训，告诉自己以后买车，看清需求才是硬道理，不然就成了给别人做嫁衣，给厂家打广告，最后钱在自己身上过个场。
你说，大家该怎么选？是继续买新一代智能车当科技小白鼠，还是根据自己实际情况，选个能干活、能带回家真金白银的工具车？问题其实一直都这样：你追新，肯定要付出快贬值的代价；你讲实用，也别随便跟风。
最后一句话：车这东西，跟衣服、房子、手机一样，不是最贵的就是最好的，是最合适的才最值得。你高兴就值，你糟心就不值，钱都是为自己的选择买单。这波买卖，弟弟认了，那就是对他来说“值了”。对你、对我、对任何人，值不值其实都是看你能不能用得舒心、心里坦荡。奔驰宝马有价，日子无价。买车，是选生活方式，不是炫耀家底，想清楚这点，亏钱也能虚心接受，赚了也不过是顺应自己。
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