朋友们，今天咱们来聊聊宝骏这个品牌。 说实话，提起宝骏，不少人可能会想起几年前宝骏510、560那种火爆的场面，但现在它在市场上的声音确实小了不少。 如今的宝骏，似乎一直在寻找一个新的爆发点，可惜近几年推出的车型市场反响平平，就连今年新上的中大型轿车享境，EV和PHEV两个版本加在一起月销量都不到一百台，确实有点让人捏把汗。
不过宝骏并没有停下脚步，反而拉来了华为一起搞事情——推出一台全新中大型6座SUV，叫做华境S。 这台车一亮相，就引起了不少人的关注，毕竟华为这几年在智能汽车领域的积累有目共睹。 那它到底能不能成为宝骏的“翻身之作”？ 咱们今天就从潜在车主的角度，一块来看看这台车。
先来看外观。 华境S定位中大型SUV，车身长度有5235mm，轴距达到3105mm，块头是真不小。 整个造型偏新能源风格，车头用了贯穿式灯组，下方保留了一个进气口，不至于太“电车脸”。 车尾也是贯穿式尾灯，呼应车头的同时也拉宽了视觉感受。 说实话，这个尺寸配合比较方正的车身形态，实车的气场应该不弱，尤其对于多人口家庭或者经常集体出行的用户来说，大空间永远是刚需。
走进车内，华为的影子就非常明显了。 华境S将会全系标配华为乾崑ADS 4驾驶辅助系统和鸿蒙座舱HarmonySpace 5，并且是第一批用上华为舱内激光视觉的车型。 这意味着什么？ 就是说它的智能座舱和辅助驾驶能力，很可能直接跻身目前市场的一梯队。 华为在交互逻辑、多设备协同和语音识别这几个方面一向做得不错，如果你本来就是华为手机或者平板用户，上车之后那种无缝连接的感觉应该挺爽的。
我虽然没有实际开过这辆车，但之前短暂体验过其他搭载华为智能设备的车型，语音响应速度快、界面切换流畅、功能集成度高是普遍特点。 再加上这次用上了舱内激光视觉，估计手势控制或者更精准的驾驶员状态监测这类功能也会跟上。 对经常跑长途，或者看重科技体验的朋友来说，这套系统可能会是一个很强的吸引点。
动力部分，华境S用的是一套插电混动系统，由1.5T发动机和电机组成，入门版本的纯电续航做到了130公里。 插混这个路线其实挺聪明的，短途用电节省成本，长途用油没有焦虑。 尤其现在充电设施虽然越来越普及，但还不是完全无死角，保留发动机作为后备能源，对很多人来说仍然是更稳妥的选择。
130公里的纯电续航，如果只是日常上下班、接送孩子，基本可以做到两三天一充，用车成本大大降低。 而假如周末偶尔想来个短途出游，油电混合的模式下综合续航应该比较可观，不用总担心找充电桩。 虽然没有实际的油耗电耗数据，但插混结构本身在能效方面就有一定优势，尤其是中低速工况，电驱的平顺和安静是油车很难比拟的。
从使用场景上来说，华境S明显是瞄准了家庭用户和中产消费群体。 六座布局保证了每个人都能坐得相对舒适，不会说第三排只是“应急专用”。 再加上大车身带来的行李箱空间，哪怕是全家出游、带一堆行李或者儿童推车，应该也毫无压力。
另一方面，华为高阶智能驾驶系统的加入，也让它在城市通勤和高速巡航中能减轻不少驾驶负担。 比如拥堵路段的自动跟车、自动变道，或者高速上的智能导航辅助，这些功能一旦用习惯了，真的就回不去了。 尤其是对于每天通勤距离较长，或者经常跨城出行的人来说，智能辅助系统不只是炫技，而是实打实能提升舒适性和安全性。
不过目前关于这台车还有一些信息没完全释放，比如具体的电机功率、电池容量、充电速度等等，这些都关系到最终的实际体验，咱们还要等进一步消息。 但就已知的部分来看，华为加持的智能座舱和智能驾驶、足够大的空间和插混动力，已经让它在同级别中形成了不错的差异化。
跟它可能形成竞争的，比如吉利银河M9、零跑C16等车型，也都在性价比和配置上下了不少功夫。 华境S作为一个后来者，要想真正让消费者买单，除了产品力到位，最终的价格也非常关键。 毕竟这个细分市场的用户，大多数都非常理性，既要空间和配置，也对价格敏感。
假如这台车能定在一个有竞争力的区间，比如入门版本来个惊喜价，我相信会有不少家庭用户愿意把它列入备选清单。 华为的品牌号召力加上宝骏一贯的亲民形象，或许真的能碰撞出不一样的火花。
好了朋友们，今天关于宝骏华境S的初步解读就到这里。 这款车显然被宝骏寄予厚望，也确实在智能、空间和动力形式上拿出了不少诚意。 那么问题来了——这样一台华为深度赋能、主打家用场景的六座SUV，你觉得定价多少你会考虑？ 如果正式上市后配置和体验都跟得上，你会把它纳入购车清单吗？
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