比涡扇15还强，中国下一代发动机已出现身影

近年来，中国的航空发动机技术取得了显著进展，WS-10太行发动机已成为中国空军的支柱力量，大幅提升了战机的推力和寿命。歼-10、歼-16、歼-20等新一代战机都采用了这款发动机，实现了完全的国产化。更令人振奋的是，WS-15发动机今年已成功装配在歼-20上进行试飞，预示着歼-20全面释放性能的日子指日可待。而中国一贯坚持的“装备一代，预研一代”的原则，也让我们看到了下一代发动机研发的曙光。

最近，北京航空航天大学能源与动力工程学院的网站上，一个名为“航空发动机综合热管理创新团队”的获奖团队介绍引起了广泛关注。他们研究的下一代涡轮发动机综合热管理技术，透露出中国下一代发动机的一些惊人数据。据该团队透露，下一代发动机的涡前温度将达到2400K，推力比美国的F-119发动机高出17.97%，耗油率降低15.2%，超巡马赫数从F-22的1.5提升到2，作战半径更是达到了2600km。

当然，这些数据只是参考，实际性能还需看飞机和发动机的整体设计。但这个团队在发动机热管理方面的研究成果无疑是可信的，因此我们有理由相信，中国下一代发动机的涡前温度将达到2400K这一数据是准确的。

涡前温度的提升对于发动机性能的提升至关重要。从物理学的角度来看，想要提高飞行速度，就需要更快的喷流速度，而这就需要更大的喷流能量。而涡前温度的提升就是给喷流提供更多的能量。同时，北航团队还在研究下一代的冷却技术，以应对高温对发动机叶片的烧毁风险。

目前，中美两国在下一代发动机的研制上都在紧锣密鼓地进行。美国的ATTAM计划旨在提升发动机的综合热管理和发电能力，而中国的目标也是提升涡前温度。但值得注意的是，中国的研发进展在稳步推进，而美国则不断延期。因此，在第五代发动机上，中国有望实现反超。