6款中型B级车几乎都要凉了！抓不住老百姓只能被淘汰

车市寒冬，B级车市场更是哀鸿遍野。曾经风光无限的车型，如今却销量惨淡，甚至面临被淘汰的命运。是产品力不足，还是定位跑偏？让我们来盘点一下这6款销量惨淡的B级车，看看它们究竟输在了哪里。

凯迪拉克CT4：曾经的“后驱大玩具”，如今却销量惨淡，甚至出现月销量仅1台的尴尬局面。CT4的定位过于偏激，后排空间狭小，价格又无法与同级别的国产混动车型竞争，导致其销量惨淡。

欧拉闪电猫：长城汽车试图打造的女性高端市场，却因品牌认知度和产品定位错配而失败。闪电猫的设计过于女性化，价格又无法与特斯拉、极氪等高端品牌竞争，导致其销量低迷。

雪佛兰迈锐宝XL：雪佛兰品牌在中国市场逐渐式微，迈锐宝XL的销量也受到严重影响。虽然产品本身没有大问题，但品牌力的不足让消费者对其售后保障产生担忧，导致其销量下滑。

东风标致408X：法系车在中国市场的销量一直不温不火，408X的销量也难以突破。万年不变的1.6T发动机和板车悬挂，让其产品力无法与同价位的国产车型竞争。

起亚K5：韩系车在中国市场整体表现不佳，K5的销量也受到严重影响。虽然价格力度较大，但产品力无法与比亚迪等国产车型竞争，导致其销量下滑。

本田灵犀L：本田推出的新能源“特供”品牌，却因品牌认知度和产品力不足而失败。灵犀L虽然配置和续航表现不错，但消费者对其品牌缺乏信任，导致其销量低迷。

总结：

这6款B级车的失败，并非产品力不足，而是输在了对市场的傲慢和迟钝。要么定位跑偏，要么技术老旧，要么品牌拉胯，都无法抓住消费者关心的实用、实惠和可靠。在竞争激烈的市场环境下，只有真正了解消费者需求，才能在车市寒冬中脱颖而出。