讲真，最近车圈的大新闻，不是哪个老板又出来说骚话了，而是零跑B10这玩意儿，一个十来万的SUV，居然把激光雷达和爆胎稳定系统这种东西给塞进去了。我第一反应不是牛逼，而是坏了菜了，朱江明这是不打算过了。
这根本不是产品策略，这是典型的掀桌子式自爆。就好像大家都在一个饭馆里好好吃着饭，卷生卷死也就是比谁家菜量大点、谁家打折狠点。结果零跑直接冲进后厨，抱着煤气罐出来了，大喊一声：“不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想活！”。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那零跑B10就是连桌子上的蜡烛都没放过，甚至想把吊灯都给顺走。
现在的汽车市场，早就不是什么存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。体面？共赢？不存在的。最好的防御就是进攻，最好的进攻就是发疯。零跑显然是悟了，悟得透彻。它看明白了，在10-15万这个绞肉机一样的市场里，你跟比亚迪这种六边形战士拼内力，跟吉利长安拼家底，那是纯纯的想不开。你唯一的活路，就是修炼一本禁术，一本叫做《七伤拳之配置拉满大法》的禁术。
伤敌一千，自损八百？不，现在是伤敌八百，自损一千也要干。激光雷达这玩意儿，以前是三十万以上车型的“贵族”象征，是新势力们吹牛逼的资本。现在零跑直接把它干到了十二万，什么概念？这就好比一个刚入门的修仙小派弟子，买不起飞剑，直接掏出了一把冒着蓝火的加特林菩萨，对着那些名门正派的长老们就是一通扫射。三体人看了都得从坟里气活过来，直呼这不符合基本法。
你问这激光雷达真的有用吗？诶，是是是，理论上它能让辅助驾驶更牛逼，看得更远，反应更快。但在中国的魔幻现实主义道路上，决定你自动驾驶上限的，从来不是雷达和算法，而是山东大哥的老头乐和外卖小哥的电动车。你那套价值上万的系统，能算出一万种车辆博弈模型，但你算不出一个大爷今天想在哪条车道上躺下。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。所以，这颗激光雷达最大的作用，其实是情绪价值——一种“我虽然可能用不上，但我不能没有”的赛博抚慰。它是一种军备竞赛的宣言，一种行为艺术的装置。
我作为一个开了几年破电车的中年人，对这些花里胡哨的配置早就免疫了。什么大连屏，什么智能座舱，说白了不就是一个大号iPad加几个沙发么。对我来说，一个车好不好用，有时候就看它的杯架设计得反不反人类。真的，我上一个车那杯架，放瓶水都晃荡，设计师估计是拿油瓶子做的模型。扯远了。但零跑B10有一样东西，确实打动了我这种俗人——那个“百变副驾”。
这玩意儿，讲白了就是副驾座椅能躺平，还能整个小桌板。这设计简直是已婚男人的最后避难所。跟老婆吵架了被赶出家门，你不用睡车里憋屈自己，直接副驾一躺，腿一伸，就是一个移动的单人床。领导半夜给你发微信让你改PPT，你往那一坐，笔记本一放，就是一个深夜办公室。这已经不是一个简单的汽车座椅了，这是一个移动的、带空调的、能听歌的“精神控制室”。它完美解决了当代社畜在家庭和工作双重压迫下的生存空间问题。就这一点，我觉得它比什么激光雷达都更具人文关怀。太阳都要给它一个趔趄。
再说到安全，爆胎稳定系统下放到这个价位，确实是积德了。高速上爆胎，那基本就是听天由命的时刻。有了这玩意儿，等于给你上了一道保险，关键时刻能救命。这种配置，就是典型的“我可以一辈子不用，但你不能没有”。零跑把这种救命的东西和激光雷达那种“炫技”的东西打包在一起，进行了一场无差别轰炸。就问你怕不怕？同行看了也得傻眼，这牌打得太流氓了。
但这就是现实。当奔驰还在卖那个标，卖那种“虽然我车机卡、内饰丑，但我是奔驰”的品牌玄学时；当特斯拉还在靠着马斯克的个人魅力和“软件定义汽车”的故事，让信徒们为简陋的内饰买单时；零跑这种没有“信仰”光环的品牌，只能走上最朴素、最野蛮的道路。那就是堆料。加大，加大，再加大。把你能想到的，想不到的，一股脑全塞给你。它试图用物理层面的“过剩”，来弥补精神层面的“不足”。
写到这里，我必须承认，零跑这套组合拳有点不讲武德。但商业世界嘛，哪有什么武德，只有生死。它就像一个红了眼的赌徒，把所有筹码都推上了牌桌，赌的就是一个明天。要么成仙，要么成盒。
所以这车到底怎么样？它就像一碗加了九勺辣椒的牛肉面，老板含着泪告诉你这绝对是全宇宙最够味的。你吃完可能会肠胃不适，但你绝对忘不了这个味道，忘不了那种酣畅淋漓的刺激。在这个所有人都假装体面、假装优雅的时代，这种不要命的实在，本身就是一种最顶级的行为艺术。它值不值得买？我不知道。但我知道，它会让这个本来就已经很疯狂的车圈，变得更加颠狂。而我们，都是这场大型荒诞剧的观众。
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