再便宜也不能买的5款二手车，小毛病非常多，养车成本高
大家好，我是老张，一个在车圈摸爬滚打十几年的“老司机”。今天咱们不聊那些让人热血沸腾的新车，也不聊保值率逆天的神车，咱们来点实在的——聊聊二手车市场里的那些“坑”。你有没有发现，现在新车价格战打得飞起，一年一个价，搞得二手车市场也跟着水涨船高？很多人觉得，买辆二手车代步，经济实惠，出了问题也不心疼。这话听起来没错，但你得知道，不是所有便宜的二手车都值得捡漏。有些车，看着价格诱人，买回来才发现，修车的钱比车价还贵！今天，我就结合自己这些年看过的、修过的、听过的各种案例，给大家盘点5款“再便宜也不能买”的二手车。它们的小毛病多到让你怀疑人生，养车成本更是高得离谱。如果你正打算入手二手车，那这篇文章，你可得好好看看了。
第一款：2015年之前的大众帕萨特，烧机油的“祖师爷”。帕萨特这车，曾经是中型车里的“老大哥”，外观大气，空间宽敞，开出去有面子。但2015年之前的车型，尤其是搭载EA888发动机的，那可是“烧机油”的代名词。你有没有听说过“一年三箱半”？这不是段子，是真实车主的无奈调侃。后备箱常备一桶机油，这操作，你敢信？除了烧机油，发动机漏油、机油消耗量大，都是家常便饭。变速箱也不省心，机电单元易损，开起来顿挫、异响，简直就是“移动的修车铺”。你说，这车便宜是便宜，但三天两头往修理厂跑，时间、精力、金钱，哪样不是成本？买它，不是省钱，是花钱买罪受。网友都说：“帕萨特，修起来比买的时候还贵。”这话，真不是开玩笑。
第二款：2012~2015年的日产骊威，动力“虚脱”的家用车。骊威这车，当年主打经济实惠，空间大，价格低，吸引了不少家庭用户。但2012到2015年间的车型，问题可不少。最让人头疼的就是动力传输问题。开到一定速度，突然就“顿挫”一下，发动机转速上去了，车速却提不起来，跟“虚脱”了一样。这多半是CVT变速箱的钢带磨损打滑导致的。修一次，好几千，换一次，上万块。还有发动机故障灯亮、尾气冒黑烟，这通常是空气流量传感器坏了。车窗升降失灵、异响，这些小毛病更是层出不穷。油耗还偏高，自动挡车型在城里开，百公里轻松破8升，这哪是省油车，简直是“油老虎”。你说，这车买回来，图的是啥？图它空间大？可开起来提心吊胆，生怕半路“趴窝”，这代步的意义何在？
第三款：2014年之前的别克英朗，动力“肉”得让人心塞。英朗这车，外观时尚，空间也不错，当年销量可不低。但2014年之前的车型，动力系统是硬伤。发动机噪音大，换挡顿挫，A柱还粗，影响视线。最要命的是动力表现，从0加速到100km/h要超过10秒，这对于一款标榜运动的轿车来说，简直是“侮辱”。你开着它上高速，想超个车，油门踩到底，转速拉得老高，车速却慢悠悠地爬，后车喇叭按得震天响，那感觉，别提多尴尬了。虽然它价格便宜，但开起来毫无驾驶乐趣，纯粹是“代步工具”。长期驾驶，那种“肉”感会消磨你的耐心。养车成本虽然不算最高，但这种“心塞”的体验，本身就是一种无形的成本。网友调侃：“英朗，适合佛系驾驶，急不得，躁不得。”
第四款：2014~2019年的标致408，异响不断的“交响乐团”。标致408，法系车的代表，底盘调校有口皆碑。但2014到2019年间的车型，质量问题频发。早期的轮胎开裂、发动机烧机油，就够让人头疼了。后来的车型，虽然轮胎问题少了，但车内异响成了新“特色”。方向盘、中控台、门板，只要车子一动，各种“咯吱咯吱”的声音就响起来，活脱脱一个“移动的交响乐团”。电子手刹、自动空调这些电子设备也爱出毛病。你想安安静静地开个车，享受一下法系车的底盘，结果被各种异响和电子故障搞得心烦意乱。修吧，问题太多，修不胜修；不修吧，天天听“交响乐”，耳朵也受不了。这车的养车成本，不仅体现在维修费上，更体现在对驾驶心情的“摧残”上。
第五款：荣威550，配置高但“皮薄馅大”的国产车。荣威550，当年可是打着“欧洲血统”、“数字化座舱”的旗号上市的，配置高，科技感强，吸引了不少尝鲜的消费者。但实际使用下来，问题也不少。车漆薄得像纸，稍微刮蹭就是一道大口子；内饰异响，各种塑料件“吱呀”作响；油耗偏高，动力不足，开起来有心无力。作为一款国产车，它在品控和用料上确实和合资车有差距。买它，图的是配置和性价比，但后期各种小毛病不断，维修保养也未必便宜。配置再高，开起来不舒服，也是白搭。网友说：“荣威550，适合当展示品，不适合当交通工具。”
聊了这么多，相信大家心里都有了数。二手车市场水深，便宜的车背后，可能藏着昂贵的维修账单。小毛病多，不仅影响驾驶体验，更会推高养车成本。我们买二手车，是为了省钱、省心，而不是花钱买烦恼。所以，选车时，千万别只看价格，一定要深入了解车型的通病，做好功课。那么问题来了：在你看来，一辆二手车，最不能容忍的“硬伤”是什么？是烧机油、异响，还是动力不足？欢迎在评论区聊聊你的看法。
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