现在咱们老百姓聊起买车，话题跟几年前可完全不一样了。
以前要是谁说揣着不到十万块钱，就想买一辆车身又大、配置又高、开着还省钱的家用轿车，大伙儿听了都得摆摆手，觉得这是在说梦话。
那时候，这点预算能买到的，多半是合资品牌里最小号的那种，配置清单上光秃秃的，想要个天窗都得加不少钱。
可你看现在这个市场，真是风水轮流转，尤其是咱们自己的国产品牌，在新能源这条路上跑起来之后，简直是把汽车的价格给彻彻底底地打了下来。
过去不敢想的事，如今都成了摆在眼前的现实。
就拿最近市场上讨论挺多的荣威D7来说，它就给我们上演了一出好戏，用一个很多人都能接受的价格，提供了一台从里到外都显得诚意满满的车，这让很多原本还在犹豫的家庭，一下子觉得买车这事儿，门槛好像没那么高了。
首先，咱们买家用车，图的就是个安稳踏实，所以车子结不结实，安不安全，这绝对是头等大事。
很多人心里都会犯嘀咕，价格便宜了，会不会是在我们看不见的地方，比如钢材用料上打了折扣？
荣威D7在这方面给出的答案，可以说是相当实在。
它整个车身结构，用的是一种叫“笼式车身”的设计，说白了，就是用特别坚固的钢材，把人坐的那个驾驶舱给严严实实地包裹起来，就像一个保护笼。
关键是它用的材料讲究，其中有相当一部分是潜艇级热成型钢，这种钢材强度非常高，能承受巨大的冲击力，通常是用在对安全性要求极高的领域。
整车的高强度钢材使用比例也达到了一个很高的水平，这就好比给车子穿上了一身厚厚的“铠甲”。
光说材料好还不够，得看实际碰撞测试的成绩。
在国内非常权威的中保研碰撞测试里，荣威D7在保护车里的人、车外的行人以及主动安全辅助系统这些关键项目上，都拿到了优秀的评价。
这就证明了，它这身“铠甲”是真的能起到作用。
除了车身硬朗，它的底盘也用上了全铝合金材质，这在以前可是二三十万以上车型的专属待遇。
这么做的好处很明显，车身变轻了，开起来感觉更灵活，操控性更好，同时强度也没落下。
车里标配的6个安全气囊，就像是时刻准备着的贴身保镖，万一发生碰撞，能在第一时间弹出来保护车里人的安全。
当然了，安全带是这一切的前提，这可是救命的带子，什么时候都不能忘。
在如今这个智能时代，光有被动的硬件保护还不够，主动预防危险也同样重要。
荣威D7在这方面也没有落下，全车装配了多个摄像头和雷达，能像眼睛一样时刻盯着车身四周，做到基本没有视觉盲区。
它搭载的L2级驾驶辅助系统，在跑高速的时候能帮你保持在车道中间，减轻长途驾驶的疲劳；在停车场里，倒车的时候能预警后方的障碍物，甚至还能辅助你停进车位。
这些功能对于新手司机来说，简直是太友好了，能大大增加开车的信心。
对于一台混动车，电池的安全更是重中之重。
荣威D7用的电池，外壳也是高强度钢做的，能抗住很大的挤压力，防水性能也做得非常到位，这些都是为了最大限度地避免因为电池问题引发的安全事故。
可以说，在安全这个基础问题上，它给出的配置是远超其价格所应有的期待的。
解决了安全这个最大的顾虑，咱们再来看看作为一台家用车，它用起来舒不舒服，方不方便。
荣威D7的车身长度接近4米9，轴距超过了2米8，这是个什么概念呢？
这就是标准的中型轿车，也就是我们常说的B级车的尺寸。
大尺寸带来的最直接的好处就是车内空间非常宽敞。
坐进后排，腿可以很自然地伸展开，哪怕是身高一米八的大个子，也丝毫不会觉得憋屈，头顶也还有足够的空间。
对于家庭用户来说，宽敞的后排意味着老人和孩子坐着更舒服，长途旅行也不会那么累。
前排的座椅设计也花了不少心思，官方叫它“慕斯舒压座椅”，坐上去的感觉确实很像陷在柔软的沙发里，包裹性和支撑性都很好，能有效缓解长时间开车的腰酸背痛。
尤其是坐垫的长度足够，能给大腿很好的承托。
再加上前排座椅加热功能，这在北方的冬天简直就是一大福音，上车后很快就能暖和起来，幸福感大大提升。
车里还有一个特别巧妙的设计，就是副驾驶座椅可以完全放平，和后排座椅连成一片，形成一个类似躺椅的空间。
比如中午在单位想午休，或者跑长途累了在服务区想歇歇脚，这个功能就显得特别实用。
当然，现在的车不光是移动的工具，也成了一个移动的个人空间。
很多人下班后，都喜欢在车里自己待一会儿，听听歌，刷刷手机，放空一下自己。
荣威D7车里那块挺大的中控屏幕，清晰度很高，用的是高通骁龙8155芯片，这在车机芯片里算是性能非常强的了。
实际用起来，整个系统的反应速度非常快，你同时开着导航、放着音乐，操作起来也一点不卡，就像用一台新款的智能手机一样流畅。
这种顺滑的体验，能让一天疲惫的心情得到很好的放松。
所以说，这台车不仅能满足你出行的物理需求，还能在你需要独处的时候，提供一个舒适、智能、能让你放松下来的私密空间。
最后，也是大家最关心的，就是经济性。
买车是一笔不小的开销，后期的用车成本更是要精打细算。
荣威D7的混动版（DMH车型）起步价格不到9万元，这个价格就能买到一台B级尺寸的混动轿车，本身性价比就已经非常突出了。
更关键的是它后期的使用成本非常低。
它搭载的这套混动系统，纯电续航里程能达到125公里。
这意味着，如果你的日常通勤距离在几十公里以内，而且家里有条件安装充电桩，那你完全可以把它当成一台纯电车来开，每天的出行成本就是几块钱的电费，几乎可以忽略不计，一年下来能省下一大笔油钱。
即使是出远门或者不方便充电，把它当成油车开，它的油耗也非常低，在馈电状态下，百公里综合油耗也就在5升以内，比起同尺寸的纯燃油车，优势非常明显。
它的综合续航里程能达到1400公里，加满一箱油，从北到南跑个长途都绰绰有余，彻底告别了续航焦虑。
总的来看，无论是买车的初始投入，还是后期的使用成本，荣威D7都把经济实惠做到了一个很高的水平。
在当前的大环境下，对于绝大多数普通家庭而言，选择这样一台空间大、配置足、安全可靠、又极其省钱的国产混动轿车，无疑是一个非常理智和明智的决定。
它证明了，好车不一定贵，咱们自己的品牌，已经有足够的能力，为老百姓造出真正物超所值的好产品。
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