“画饼充饥，望梅止渴”，这八个字，用来形容某些车企的营销策略，颇有些神韵。

最近，红旗H5 PHEV粉墨登场，造势之猛，可谓是石破天惊。厂家恨不得把这车吹成“绿动出行”的诺亚方舟，仿佛拥有它，就能一劳永逸地摆脱里程焦虑，从此逍遥于城市之间。

这车的外观，的确有几分姿色。饕餮纹般的前格栅，闪耀着铬色的光芒，乍看之下，颇有些豪车的风范。座舱内部，也堆砌了不少噱头，什么丹拿音响、NAPPA真皮座椅，力图营造一种金碧辉煌的氛围。

事情的脉络是这样的：四月廿三，沪上国际车展，红旗H5 PHEV闪亮登场。官方释出的参数，简直是巧夺天工。CLTC纯电续航170公里，综合续航1600公里，亏电油耗4.2升/百公里，快充从三成到八成仅需13.7分钟。这些数据一出，引得不少人啧啧称奇，仿佛捡到了聚宝盆。

可是，诸位看官，切莫轻信。

要知道，数据如同镜中花，水中月，看似美好，实则虚幻。就如同婚恋网站上的玉照，总要比真人美化几分。

先来说说这续航。170公里的纯电续航，听起来的确诱人，但实际能跑出多少？官方也遮遮掩掩地承认，实测达成率“超过”九成。换句话说，在实验室的理想状态下，你勉强能跑个153公里。这还是在匀速行驶、空调噤声的前提下。一旦盛夏来临，空调呼呼作响，电量便如江河决堤般倾泻而下，能跑个一百公里就算烧高香了。

再来谈谈这快充。13.7分钟从三成充到八成，听起来雷厉风行。但前提是，你得觅得一处功率足够强劲的充电桩才行啊！如今，许多地方的充电桩，要么是偃旗息鼓，要么是功率羸弱。想要体验这“快”感，还得仰仗几分运气。

还有这亏电油耗。4.2升/百公里，的确算得上精打细算。但别忘了，这是在插混模式下，电量充沛的情况下测得的。一旦电量告罄，油耗便会扶摇直上，直逼天际。

说到此处，我不禁联想到几年前红极一时的某电动车品牌。彼时，厂家也是大肆宣扬续航里程，结果用户购入之后，才发现根本达不到。寒冬腊月，续航直接腰斩，简直让人欲哭无泪。最终，厂家被用户告上公堂，赔了个底朝天。

再说说前段时间甚嚣尘上的某新能源汽车自燃事件。虽然厂家推诿说是电池惹的祸，但背后折射出的，难道不是技术的青涩与安全标准的缺失吗？

这些血淋淋的案例，都在告诫我们：购物切莫人云亦云，需得擦亮双眼，明辨是非。

为何会出现这种“宣传似锦绣，现实如敝履”的现象呢？

一方面，是车企为了攫取销量，不惜夸大其词，虚张声势。毕竟，在这个白热化的市场中，谁能博得消费者的眼球，谁就能抢占先机。

另一方面，是监管不力，执法疲软。对于虚假宣传、信口雌黄的行为，缺乏足够的惩戒力度，导致一些车企有恃无恐，敢于以身试法。

当然，也不能将所有矛头都指向车企。一些消费者也存在盲目崇拜“高精尖”的心理，容易被华而不实的宣传所蛊惑。

那么，我们究竟该如何破局呢？

愚以为，首先，消费者应当秉持理性消费的原则，切莫被广告所左右。多方搜集信息，仔细研读用户评价，切勿轻信天花乱坠的“神话”。

其次，监管部门应当加大监管力度，严惩虚假宣传行为。对于屡教不改、情节恶劣的企业，要处以重罚，使其付出惨痛的代价。

再次，车企应当恪守诚信经营的底线，潜心钻研产品质量，而非将精力耗费在营销噱头上。用实力说话，方能赢得消费者的青睐。

最后，殷切期盼我们的汽车行业，能够多一些脚踏实地，少一些虚张声势；多一些真诚坦率，少一些尔虞我诈。唯有如此，方能真正赢得消费者的心，方能在激烈的市场竞争中屹立不倒。

我们翘首以盼的，是消费者能够购得真正物有所值的产品，而不是被“美好”的宣传所蒙蔽。毕竟，汽车并非空中楼阁，而是我们生活中不可或缺的一部分。它理应给我们带来便捷与愉悦，而非焦虑与烦恼。