九年，对于一款车型来说，已经称得上是“古董级”的时间跨度。东风本田艾力绅，这位久战沙场的老将终于忍不住要“洗心革面”了。九年里，汽车市场已翻天覆地，消费者的审美和需求也被SUV、新能源车疯狂刷新。面对这些年轻气盛的对手，艾力绅如果还旧瓶装旧酒，恐怕连酒都没人尝。此次全新一代艾力绅即将在8月登陆，究竟能否再次“封神”，成了悬在东风本田头顶的那把达摩克利斯之剑。
说到艾力绅，他在MPV“神坛”中总占有一席之地。毕竟九年前，这个细分领域竞争大多还停留在“谁的车身大、空间广、座椅软”，而艾力绅以偏商务的造型和本田一贯的机械素养，获得了一批“家用亦可、公务亦行”用户。但九年过去了，人们已不满足于“万年不变”的造型设计。老款艾力绅即使在2022年小修小补，也掩盖不了电子元器件和设计思路都有些“油腻中年”的现实。
本次换代，从“面子工程”入手，是非常有针对性的手术。新款艾力绅的前脸焕然一新——直接“一刀切”掉了老旧中网，换上了大胆的大嘴式进气格栅，直瀑式镀铬饰条看起来气场全开。有点像“油腻中年”突然换了身修身西装，整个人都显年轻了不少。前大灯则延续经典样式，不过保险杠的升级和底部扰流变得更加立体，让整个前脸多了分时尚与锋芒。用句话形容，就是：终于肯为脸面下本钱了。
车身侧面，新车轮廓仍然沿袭了标志性线条——简洁硬朗，但并未刻意追求“花里胡哨”的造型，是对经典的致敬也是对新世代审美的适度妥协。侧面镀铬装饰与双侧电动侧滑门，也让豪华感扑面而来。车门把手的细节调整、腰线的拉伸，让整车在大气中又带了些精致，总体观感趋于年轻而不失沉稳。至于尺寸，新车长宽高分别为4951/1842/1711mm，轴距2900mm，对于一台家用MPV来说非常主流，7座布局空间舒适有保障，可以轻松容纳“三代同堂”或小型团建。
至于车尾，依旧选择了方正硬朗的设计路线。大面积贯穿式尾灯极具视觉冲击力，尾灯轮廓呼应前脸，前后珠联璧合。再加上一条横贯式镀铬饰条收尾，很好地突出了车尾的层次感。可以说，这一代艾力绅在外观上终于敢于承认：自己该告别过去的“老气”，主动迎合越来越挑剔的市场。
内饰方面，艾力绅没有被“智能座舱”浪潮彻底冲昏头脑，而是坚持实用主义。中控台凸显简洁利落，内嵌仪表盘与悬浮式中控屏各司其职，换挡机构采用按键式设计，“大平层”中央地板方便家人进出。储物格针对中国家庭“满载出行”的习惯做了大面积预留，一定程度上让“空间焦虑”烟消云散。整体风格理智克制，可以称作“实用派良心”。
动力部分更是本田“稳中求胜”的典型。全新艾力绅预计搭载2.0L混动系统，综合输出158kW，匹配E-CVT无级变速箱。这套动力总成主打“低油耗+高平顺”，日常驾驶绰绰有余，虽谈不上激情澎湃，但用车经济性和舒适感是一等一，有点像是那种“低调却值得依赖的老友”。
至于全新艾力绅能不能“一炮而红”？要命的问题其实不是产品本身。而是现在的MPV市场早已是“神仙打架”：新势力加入，价格、配置、智能化八仙过海；消费者变得务实又势利，既要外观豹子胆、又要内饰狐狸心。艾力绅虽有换代之实，本田品牌影响力依旧，但面对来自自主品牌甚至豪华品牌的围剿，光有“换个脸”已经不够。“能不能火”，还得看定价能否恰到好处、配置能否拉满诚意，以及后劲能否持续。眼下的全新艾力绅，已经做到了“好看又好用”，但跑马圈地时，终究要拼谁真的更懂中国市场的心思。
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