比亚迪新出的海豹06 GT，上市才3个月，订单就拿下了超过36000台，起步价还不到14万，这个成绩是真厉害。
现在我们自己国家的品牌是真起来了，以前大家买车，聊的都是合资那几家，现在你看，比亚迪随便一款新车都能让市场抖三抖。
说真的，现在国产车在技术、配置，甚至设计上，跟一个价位的合资车比，优势越来越大。
比亚迪就是最好的例子，靠着自己的技术，硬是把自己变成了爆款制造机。
从宋L到海鸥，再到现在的海豹06 GT，基本上是出一款就火一款。
聊到这台海豹06 GT，很多人可能会把它跟海豹06 DM-i放一起比，其实它们定位完全不一样。
这车更像是海豹EV的两厢版，或者说，就是冲着纯电小钢炮这个路子去的。
海豹EV起步价都要17、18万了，这么一比，海豹06 GT这个13.68万的起步价，就显得特别够意思。
名字里既然带个GT，那运动的感觉必须得到位。
整个车的外形一看就是给年轻人准备的，线条特别低。
车身高度不到1.5米，具体是1.49米，再配上超过4.6米的车长，看起来就有种贴着地面飞的感觉。
这种样子，确实能抓住年轻人的心。
外观的小细节也很有看头，比亚迪海洋网那套设计用得很熟练。
前大灯里头带点水滴的样子，一眼就能认出来。
想快点分清高低配，直接看轮毂就行。
顶配的四驱版给的是19英寸的花瓣轮毂，看着更帅；入门版是18寸的，也不算小了。
很多人一听GT就以为是小两厢车，但海豹06 GT其实一点不小。
它的车身比我们平时想的两厢车要长不少，车尾窗户旁边还多了一个小三角窗，这些都让它看起来更长。
车尾那个连起来的尾灯和下面的扩散器，也都在告诉你，它性能不一般。
就是因为车身尺寸比普通两厢车大，它的后备箱空间也挺不错的。
深度很好，平时装东西完全不用发愁。
后备箱盖板下面还有一层储物格，可以放点随车工具，再往下就是放备胎工具的地方，空间用得挺好。
更让人高兴的是，它还有一个45升的前备箱。
这个设计在同样价位的车里可不多见，放个背包或者一些杂七杂八的东西完全没问题，实用性一下子就上去了。
坐进车里，还是那个熟悉的比亚迪海洋网风格。
门把手做成了贝壳的形状，方向盘握着的感觉特别好，这些小地方都挺招人喜欢的。
中间那块15.6英寸的大屏用的是最新的DiLink 100智能座舱系统，屏幕下面加了很多快捷功能，用起来跟手机差不多，特别方便。
中控台下面的设计也花了不少心思。
两个空调出风口中间，专门留了两个放手机的地方，左边的还能用50瓦的无线快充。
换挡杆附近留了一些实体按键，开车的时候不用低头就能操作。
杯架的设计是个亮点，不光底下有灯，左边的还能调高低，不管高瓶子矮罐子都能放稳。
空间这方面，因为车身比较低，头顶的空间确实不算特别大。
我身高180cm坐前排，头顶大概还有三指的距离。
要是座椅能上下前后四向调节，让坐垫再低一点，头顶空间应该会更好。
后排空间表现算是中规中矩。
腿前面大概有一拳多的距离，头顶感觉比前排还稍微松快一点，这可能是因为后排的坐垫位置更低。
总的来说，对于一辆主打运动的车，这个空间表现可以了。
动力是这台车的重点。
它有三个版本：505公里、605公里续航的单电机版，还有一个550公里续航的四驱版。
单电机版马力是218匹，百公里加速7.5秒，平时开肯定够用，起步也挺有劲。
要是你追求最强的性能，那就必须上四驱版。
前后两个电机，总马力直接干到422匹，扭矩510牛·米，这个数据已经把很多小钢炮甩在后面了，比如大众高尔夫。
充电方面，高配车支持800V快充，低配是400V平台，大家可以根据自己的需要和预算来选。
这车是基于比亚迪e平台3.0 Evo架构造的，用了刀片电池和电池车身一体化技术，安全和操控都有保证。
总的看下来，海豹06 GT在样子、性能、配置和价格上都做得挺均衡，也难怪一上市就这么火。
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