一说到小鹏最新的MPV车型X9，号称“续航全球同级第一”，这话一听就让人脑袋发热，仿佛真的是“车圈之光”要出世了。但你想过没有，到底什么叫‘全球同级第一’？到底靠的是什么？光有续航牛，咱消费者要的到底是续航，还是要一辆真正靠谱的家用车呢？
小鹏X9把自己包装成了“超级增程家族首款力作”，给你讲电池多大、平台多牛、快充多快，这些字眼一亮出来，你是不是就觉得这车分分钟带着家人横扫一圈地球都没问题？但你仔细琢磨琢磨，真的是这样吗？“综合续航超过1600公里，纯电超过450公里”，看着是很让人心动。是不是听起来像开完北京到上海，中间都不用怎么停？还是给你营造一种你有什么也不需要担心的错觉？
说到800V高压平台、“5C超充技术”，外行人可能一脸懵，懂车的人也许能哼两句高科技，但问问身边真正买车的人，他最关心的是什么？是这套技术让车真的安全、耐用、稳定，还是什么时候能把充电站修到你家门口，随时来一发超级快充？其实你发现没有，在中国二线三线城市，哪怕不是北上广，充电慢、充电桩少、不方便、发愁续航焦虑还是每天都在发生的事。这些所谓“超级快充”到底能落地到多少家庭日常使用？你敢打个赌吗？
再瞧瞧数据，小鹏X9的电池容量63.3度，比隔壁Model Y还多一丢丢。看上去“数据碾压”，但实际真能开出那么远吗？你道路堵一堵，开空调，载七个人，甚至天气冷点，电池掉电那叫一个快，到底实际能耗是多少？为啥车企总喜欢拿“实验室数据”和“申报数据”忽悠人？这些数字光鲜亮丽，实际应用是不是就打了一个巨大的折扣？
再说“大七座”这事儿。MPV天生就是给家庭用的，讲究一个舒适、空间、各个座位坐得舒服还要安全。你觉得，这些车型动辄五米三长，开起来停哪儿都费劲，本地人开着接孩子、带老人出门，很难轻松游刃有余。再加之电池又占地方、又加重车重、还影响底盘高度，实际你说这七个人真能长途坐得舒服？国产MPV号称空间大，坐进去拍拍后排就明白了，腿窝不窝？头顶压不压？多坐一会能不能让老人、小孩都舒服？咱老百姓不关心这些看不见摸不着的噱头，关心的是车真的给一家人带来什么。
小鹏说要“彻底告别里程焦虑和充电等待”，但你回想一下，十年车市发展，这个“焦虑”被消灭了吗？老百姓买新能源车，不就是图个环保，想省油钱，顺带不怕限号，可结果呢？电池寿命依旧受限、充电桩依旧不足、实际续航依旧缩水。厂商能不能真的解决这些后端问题，而不是每次发布会都拿着新数字“吓唬”人？
再说车辆实际性能。申报资料来看，小鹏X9配的是110kW驱动电机，峰值210kW，发动机净功率也110kW，这动力说实话够用但不惊喜。平时城市里跑运输、拉家人旅游没问题，但真要高速超车、山路爬坡，电车的“扯劲感”不如油车那么爽。所谓的“动力充沛”，其实比起老牌合资MPV，还是差着点底子。电池重，动力分散，耗电也多，这是老生常谈。你说一辆家用MPV，是不是理应更关注安全、稳定和舒适？
你看看两三年前新能源市场，各家车企都在吹高续航、高充电。理想ONE、蔚来ES8、腾势D9，有哪个不是在讲“告别焦虑”？但现在老百姓越来越精明了，谁还被数字忽悠？都盯着实用性、售后、保值率、日常体验。小鹏再出大招，大多数买家第一件事还是会问：能不能开得住，修得起，家人坐得爽？
小鹏这轮宣传，其实也是无奈之举。你仔细看，现在新能源车企业太卷了，没有点黑科技、没有点“全球第一”，你都不好意思跟媒体打招呼。但它们都知道，有多少人最后还是买了那个皮实耐用的油车。就连“新势力”自己也在卷回二线市场，开始推混动、推增程，拼价格、拼配置、拼不亏钱。
你说全球同级第一，到底谁来评？国内外MPV市场差异大得很。中国这一波新能源热，靠的就是政策优势，补贴拉动、牌照管控。让人觉得买新能源“省事、省钱、省麻烦”，但真要做国际横评，这数据放到国外，欧美用电环境、油价、政策、道路普及率都不一样。你敢说你的450公里纯电，美国车主能跑满？你敢说你的超充，国外一半城市都能用？
再换个角度琢磨，这类“技术溢出”的宣传是不是其实更多是面向投资者和二级市场的？光让普通人觉得“新技术又来了”，股价一拉、朋友圈一炸，用户感知呢？一年后会不会又是“降价大促”，二手车半价没人要？小鹏这几年经历了销售下滑的低谷，车子说做得多高端，但新车销掉多少，老车用户有多少正在用着，口碑怎样？消费者越来越清醒，这很关键。
我还遇到好多买纯电、增程的朋友，刚开始开时觉得科技感十足，“哇，这车真智能，操作真炫酷”，开了一年还剩下什么？一是保值率极低，二来维修难，三是电池老化掉电快。厂商会不会承诺“十年免费电池质保”？实际执行怎么样？每年都能用到那个‘全球第一’续航吗？你要真拉着一家人跑长途，信心有多少？出远门手机还要带个移动电源，电车不敢一路狂飙，到底是不是“同级第一”捧着你，实际你心里还发怵？
每次看到这种宣传语，我都得问一句：中国家庭到底需要什么样的MPV？便宜、舒服、靠谱，空间大最好，油电都能跑、不挑路况千万别坏。你说再多高科技，再长里程，用户用得顺、用得久、用得不心慌，这才是王道。谁也不希望一年后被通知“车子价值剩一半”，电池质保只剩嘴皮子。
每次有新车型宣传，不如干脆让老用户当面现身说法。东西好不好，谁用谁知道。厂商吹十年，老百姓用一个月就判断了。所以对于小鹏X9，将来口碑能否撑得住，得看真实体验。不是靠数据、不是靠实验室，不是靠宣传词。
说到底，技术发展是好事，老百姓也欣然接受新东西。可任何技术进步，都必须落到实地，必须让大家用着顺手。你能做到续航长、充电快、空间大、用得实在、安全可靠、价格别太贵，那才是赢家。如果只是每隔半年发个“全球第一”，最后落地用车的人还是怀着焦虑，那技术强大又有何意义？
所以，小鹏X9要“续航第一”，真正想让人心服口服，还是得做好售后，提升用户真实体验。别把车做成一个“实验室展示品”，让大家天天为电池衰减、充电难、空间鸡肋而闹心。技术再牛，也要用的踏实，这是老百姓最在意的。
讲了这么多，不妨回头问问自己，是不是每一次宣传发布，真正考虑了家庭的日常琐事？能不能让买车的人心里踏实、用得舒服？只有这样，才不辜负“全球同级第一”这句口号喊出来时的气魄。
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