2006年，第一辆速腾驶入中国汽车市场时，近17万元的售价让不少消费者望而却步，但它扎实的底盘调校与领先同级的配置，还是让“德系品质家轿”的标签深入人心。
时光流转19载。2025年金秋，全新一代速腾L在成都正式上市，11.49万元的起售价将这款经典家轿拉回“10万级”主流预算区间，产品力却完成了向智能时代的跨越式升级——自动超车、红绿灯识别已成标配，还能精准听懂四川话、粤语等方言指令，甚至可实现高速路段自动行驶与匝道切换，曾经高端车型的智能体验，如今触手可及。
有人说，速腾“变便宜了”。但换个视角看，它其实是“变得更值了”——用更亲民的价格，承载了远超同级的价值。
▌价格变了，但“价值感”更扎实
从2006年的近17万元，到如今的11.49万元起售，数字变化的背后，是中国汽车市场19年的激烈进化，更是速腾对消费者需求的深度回应。
如今的家庭用户选车，早已不满足于“便宜”，而是追求“空间大、配置高、开得稳”的全能体验。全新速腾L精准击中这一需求：车身长度达到4812mm，位列A+级轿车第一梯队；车内“得房率”高达84.5%，纵向空间更是达到1849mm，几乎追平B级车水准。
这意味着，消费者花紧凑级轿车的预算，就能享受到中型车级别的空间宽容度——无论是全家出行时的后排腿部空间，还是日常通勤的储物需求，都无需妥协。这种“物理越级”带来的不仅是空间优势，更化解了许多家庭“要不要加钱上B级车”的纠结，让高品质家轿真正走进更多普通家庭。
▌智能，早已不是电动车的专属
你是否也曾在长途驾驶中，盼着车子能“替自己开一段”？全新速腾L给出了燃油车的答案。
其搭载的IQ.Pilot增强辅助驾驶系统，首次将高速NOA（自动导航辅助驾驶）功能带入11万级燃油车市场：自动上下匝道、智能识别并超越慢车、精准识别红绿灯……这些以往只在高端电动车上出现的智能配置，如今成为全新速腾L的“常规操作”。
更难得的是，智能升级并未牺牲燃油车的核心驾驶质感。1.5T Evo2发动机提供顺畅充沛的动力，最高车速可达212km/h，百公里油耗却低至5.49L，兼顾驾驶乐趣与燃油经济性；底盘经过中德工程师联合调校，颠簸感降低15%，冲击感优化21%——它没有因智能配置而变得“软塌”，反而保留了德系车特有的“韧劲”，过弯、变道时的车身支撑依旧扎实。
这种平衡恰到好处：智能系统能包容你长途驾驶中的偶尔走神，而优秀的机械素质，又能在你想亲自掌控方向盘时，回报以细腻的操控反馈。
▌安全，是藏在钢板之下的温柔
车身超80%比例采用高强度钢，28%为更高强度的热成型钢；完成3137次极端意外场景测试；在中汽中心90km/h超高速斜撞测试中，车身结构保持完整、安全性能稳定——这些看似硬核的数字背后，藏着全新速腾L最柔软的考量：它希望你永远用不上这些安全配置，但一旦面临风险，这些设计就是守护生命的最后一道防线。
19年来，速腾在中国市场累计销量突破430万辆。这么多家庭的认可，并非只因参数表上的亮眼数据，更多是源于“它不会辜负你”的信任感：日常通勤的可靠性、长途出行的稳定性、多年使用后的耐用性，一代代速腾用对品质的坚守，攒下了这份跨越时光的口碑。
▌速腾L的“变”与“不变”
全新速腾L到底变了什么？
- 价格更亲民：从“小众选择”到“主流普惠”，让更多家庭能触及德系品质；
- 智能更贴心：从“基础辅助”到“懂你所需”，方言识别、高速NOA让驾驶更轻松；
- 空间更家庭：从“够用就好”到“越级舒适”，化解家庭出行的空间焦虑。
但它也有始终不变的坚持：驾驶时的紧绷质感、关门时的厚重声浪、对安全标准的严苛较真——这些刻在“德系基因”里的“扎实感”，从未因价格下探或配置升级而打折。
或许，这才是A+级轿车该有的样子：
不是盲目堆砌配置，而是深入理解普通人的真实生活场景——为通勤族省油耗、为家庭用户拓空间、为长途驾驶者添智能；
不是跟风追逐潮流，而是在“变”与“不变”之间找到平衡——用智能顺应时代，用品质坚守初心。
11.49万起售的全新速腾L，或许正在用自己的方式告诉我们：
好车从不用参数标榜自己，但它一定懂一代人真正的需求——是日常的可靠、是家庭的舒适，更是那份“选择即安心”的踏实。
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