最近汽车市场可真是热闹非凡，感觉各个厂家都在铆足了劲儿地推出新东西，价格也是一个比一个有诚意。
就在九月八号的晚上，长安深蓝也放出了一个重磅消息，他们家那款卖得挺不错的SUV，深蓝S07，推出了新款，并且直接公布了预售价格。
这一公布不要紧，很多人都坐不住了，起售价只要15.69万元，最贵的版本也才17.39万元。
要知道，这比现在在售的款式还要便宜大概三千块钱。
这年头，新车发布还能降价，确实不多见。
不过，大家心里肯定也犯嘀咕，这价格下来了，车子的配置是不是也跟着缩水了？
是不是搞了什么“减配降价”的套路？
尤其是看到宣传里还特意强调了有“华为乾崑”的技术加持，这就更让人好奇了，这到底是实打实的升级，还是只是个宣传噱头？
咱们今天就来好好地、仔仔细细地把这款新的深蓝S07给分析一下，看看它到底是不是真的那么有诚意。
首先，咱们从外边看起。
这次新款S07在长相上做了一些微调，算不上大改，但挺有想法。
最明显的一点是，它给纯电动版本和增程版本设计了两种不同的前脸。
纯电版的车头是封闭式的，看起来更简洁，更有未来感；而增程版的车头保留了进气格栅，样子更接近我们熟悉的燃油车。
这样做的好处是，两种不同动力类型的车一下子就有了区分度，消费者可以根据自己的喜好来选。
车身颜色方面，增加了一个叫“驰光黄”的新颜色，听起来就挺有活力的，估计能吸引不少年轻人的目光。
细节方面也有一些挺有意思的升级，比如车头的交互灯，现在可以显示出礼让行人的动画效果。
这个功能看着挺酷炫，但往深了想，它其实是一种车辆和行人之间的沟通方式，让技术多了一点人情味，在过马路的时候看到车子给你显示一个笑脸，心里也会觉得挺暖的。
车尾的造型没怎么变，还是那个非常醒目的贯穿式尾灯，晚上点亮之后辨识度很高。
还有一个特别值得说的改动，就是那个隐藏式门把手。
以前的S07用的是那种会弹出来的门把手，虽然看着高级，但在北方的冬天，如果遇到雨雪天气，门把手很容易被冻住，开门就得使劲去抠，车主们开玩笑说像在“掰冰块”。
这次新款直接改成了杠杆式的，轻轻一按就能弹起一个把手，再拉开就行，彻底解决了冬天开门难的问题。
从这个小细节就能看出来，厂家确实听取了用户的意见，在用心改进产品。
车身尺寸方面没有变化，长宽高依然是4750毫米、1930毫米、1625毫米，轴距是2900毫米，这个尺寸在中型SUV里算是标准身材，车内空间表现一直都是它的优点。
如果说外观的变化只是开胃小菜，那么坐进车里，你才会发现这次升级的真正核心所在。
新款S07的座舱内部可以说是进行了一次脱胎换骨的革新，重点全在那些看不见但用得着的地方。
首先就是车机系统的“大脑”换了，全系都用上了目前最顶尖的高通骁-骁龙8295P芯片。
可能很多人对芯片型号没什么概念，咱们打个比方，如果说前两年主流车机用的8155芯片是一部性能不错的安卓手机，那这个8295P就相当于最新款的旗舰手机，它的运算速度、图形处理能力都强了好几倍。
而且，深蓝还给它配了24G的运行内存和256G的存储空间，这个配置比很多人的笔记本电脑都要高了。
这么强大的硬件，运行起最新的Deepal OS 4.0车机系统，那流畅度可想而知，不管是打开地图导航，还是切换各种应用，基本上都是瞬间响应，不会再有卡顿和延迟的烦恼。
除了“大脑”聪明了，车里的“嗓子”也变得更好了。
新款车直接配备了一套有20个扬声器的杜比全景声音响系统，峰值功率高达2232瓦。
在发布会上，官方甚至直接拿它和百万级的迈巴赫上面的音响做对比。
当然，实际效果是不是真能达到那个级别，还需要亲耳去听，但在这个价位能给到这样的音响硬件，诚意确实是满满的。
对于喜欢在车里听音乐的人来说，这绝对是个巨大的诱惑。
再加上那些舒适性配置，比如前排两个都可以放到近乎平躺的零重力座椅，一个容积4.7升、能制冷也能制热的车载冰箱，还有中控台上那块15.6英寸的2.5K高清大屏，整个车内的科技感和舒适度都一次性给到了很高的水平。
接下来，就是这次新款S07最大的亮点，也是很多人最关心的部分——智能驾驶。
这次新车的一个核心卖点就是搭载了华为乾崑ADS 4 SE智能驾驶辅助系统。
一提到智能驾驶，很多人可能觉得复杂，但咱们可以简单理解一下。
首先，一个很特别的地方是，新款S07全车上下都没有配备激光雷达，车顶上是光秃秃的。
这在现在很多新车都喜欢在头顶上顶一个“雷达包”的潮流里，显得很不一样。
那么问题来了，没有被很多人认为是高阶智驾“必需品”的激光雷达，它怎么保证看得清路呢？
这就是华为这套方案的特别之处。
它走的是一条和特斯拉类似的“纯视觉”技术路线，核心逻辑就是，我们人类开车主要也是靠两只眼睛来观察路况，只要摄像头的性能足够好，算法足够聪明，再配合一个强大的“数据大脑”，同样可以实现精准的环境感知和驾驶决策。
这背后依靠的，正是华为在人工智能和大数据领域深厚的技术积累。
通过海量的真实路况数据来不断训练算法模型，让这套系统越来越像一个经验丰富的老司机。
这不仅是一种技术路线的选择，也从侧面展示了我们国家在科技创新，特别是在AI领域的强大实力。
那么，这套系统具体能做什么呢？
根据官方介绍，它目前可以实现高速公路和城市快速路上的领航辅助驾驶（也就是NCA功能），以及支持超过160种场景的智能泊车。
高速NCA功能在跑长途的时候非常实用，车辆可以自己保持车道、控制车速、甚至在合适的时机完成超车变道，能大大减轻驾驶员的疲劳感。
不过，我们也要注意到，这套系统的名字里有个“SE”的后缀，这通常意味着它还不是华为最高阶的“完全体”版本。
它目前的强项在于结构化的道路，比如高速路，而对于更复杂的城市内部道路，比如需要识别红绿灯、应对路口复杂人车混杂的场景，还需要等待后续通过软件升级（OTA）来逐步开放。
所以，大家在看待这个功能时要有一个理性的预期，它是一套非常先进的L2+级辅助驾驶系统，但还不能完全替代人来驾驶。
最后再聊聊动力和底盘。
新款S07依然提供了增程和纯电两种动力选择，满足不同用户的需求。
增程版继续使用一台1.5升的自然吸气发动机作为增程器，它的作用就是发电，不直接驱动车轮，所以开起来还是电车的平顺和安静。
它提供了两种电池版本，纯电续航里程分别是230公里和300公里，在没电的情况下，用油行驶的油耗也只有百公里4.9升，既能满足日常城市通勤用电的经济性，又没有长途出行的里程焦虑。
纯电版本这次有一个非常重要的升级，就是加入了热泵空调。
这个配置对于北方的朋友来说尤其重要，因为在冬天开暖风时，热泵空调比传统的PTC加热方式要省电得多，这意味着在寒冷天气下，车辆的实际续航里程不会打那么大的折扣，让官方标称的550公里续航变得更加实在。
底盘方面，在之前前麦弗逊、后H臂多连杆的悬挂结构基础上，新增加了FSD可变阻尼减震器。
这个东西能让悬挂根据路面情况自动调节软硬，走烂路的时候更舒适，过弯的时候支撑性又更好，进一步提升了整车的行驶品质。
总的来看，这次深蓝S07的更新换代，绝不是简单的降价促销，而是一次从内到外的全面升级，尤其是在智能化和舒适性方面拿出了极大的诚意，再结合它更加亲民的预售价格，可以说在20万元以内的市场里投下了一颗重磅炸弹。
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