2025年的中国车市，真是充满了戏剧性——曾几何时，增程车还像香饽饽一样到处被人追捧，现在眼看着又要变成“昨日黄花”了。到底发生了啥？这个“纯电迎来拐点，增程面临挑战”，是不是真的，背后又有啥门道？
首先什么叫“拐点”？我琢磨着，这大概就是咱们家门口电车一多、充电桩一多、朋友圈晒续航的比晒娃的都多的时候。过去咱总嫌电车难伺候——出门就得考虑哪儿充电，续航像“心里没底的月工资”，电池一到冬天就掉链子。那会儿，增程这种“能加油能充电”的东西就火了。既当电车又当油车，多安全感啊。但是现在，纯电的变化实在有点猛啊！
你说纯电为啥突然“扬眉吐气”？看看数据呗，2025年1-7月，纯电销量暴涨35.2%，增程只涨了12.1%，甚至到7月份，增程还开始掉队，同比下滑11.4%，纯电却横着走，还涨了24.5%。这些数字说明啥？最直接的信号：消费者心里的天平在悄悄发生变化。
为啥变了？我举几个简单接地气的例子：
一，充电不再折磨人。全国公共充电桩都破500万根了，以前最怕找不到桩，现在有点像停车位一样常见。有快充，插上十几分钟，500公里续航就到手。这种“补能效率”，其实跟加油已经差不了多少了。里程焦虑吗？过去是焦虑，现在是没焦虑，不敢说百分百，至少90%都好使了。
二，纯电技术本身越来越靠谱。电池密度上去了，主流车动辄续航六七百公里，上班一周都不带虚的；CTP、CTB这种新技术，把电池塞得更紧凑、更安全，省出来的空间连前备箱都能装东西了。
三，价格下来，花同样的钱能买更牛的纯电车。2022年一吨碳酸锂还60万，现在8万，差距真不是盖的！电动车造价刷刷往下落，厂家又卷促销，这谁顶得住？
其实我发现一个事儿，不止是消费者变了，车企自己都在变。理想、零跑这些原本把“增程”挂在嘴边的，2025年开始，走纯电路线的车型……得，直接甩新产品过来。零跑B01、B10这些主力新车干脆不再搞增程了，纯电占公司销量80%，这说明啥？厂家自己都自觉了，知道风向在哪边。
这就像踢球，就算你是守门员，可看到全队都往前冲，肯定也得往前顶两步，不能一直守着旧章法。
当然，有人会问：你说那么多好处，那增程不就一点优势都没了吗？真不是这么简单。现在的增程，基本做成“纯电体验”，续航一口气干到450公里以上，补能速度又快，实际用起来还真和纯电没啥两样。你说一周就充一次电，还能加油做备胎，通勤没任何压力。
但我要问：这些创新，真的是增程“自己的原创优势”吗？其实不是，而是厂家把主力精力全都集中到了纯电体验上。你看理想，自己的用户数据表明，90%的开车时间都是纯电在跑。用多了纯电，大家就认了，回油车真的有点难了。
问题是，现在纯电的补能、续航、用车成本、空间、智能化这些指标实打实的强势，增程的那些“规划外的惊喜”，比如“去西藏加油比充电容易”，“冬天不掉电”等，随着基础设施和技术的进步，其实都在被慢慢蚕食。
你仔细想这事，其实是技术+经济+习惯彻底改变了格局——以前是基础薄弱，用户不敢贸然上纯电，厂家也怕用户被坑，都选增程兜底；现在情况反过来，技术猛进、价格亲民，快充桩密度堪比小卖部，主力车厂都梭哈纯电。变的是市场，没变的还是马太效应，优者愈优，谁能适应新变化，谁就能笑到最后。
这是不是就等于增程彻底OUT了？也未必！我觉得，增程式其实还会活在一些特殊场景下。比如，你家真就常年跑偏远、野外、高速、跨省，充电桩少得可怜，还特别怕抛锚，那油箱就是安全感。再比如，北方盛冬、特别极端气候，人家愿意加油兜底，也合情合理。
但是，大多数老百姓用车场景，城市上下班，这会儿纯电已经没啥硬伤。开习惯纯电的，连充电“焦虑”都没有了。更何况，现在油价不便宜，家里要是有条件装一根桩，电价比油价划算多了。
技术层面，有的厂还琢磨，能不能把增程的增程模块拆了，完全只用纯电，想加油就变成一个“灵活备胎”。但本质上，用户和企业都更愿意一步到位跨进纯电时代。毕竟，一套混合动力系统说贵不贵、说便宜也不便宜，用久了多养一套动力、维修和保养更麻烦。不是刚需，谁还乐意多一份负担？
你再看企业的日子——理想的销量从6月到8月一路下跌，降得都能让人“心疼”；零跑的决策直接切换到纯电主力产品。这说明啥？企业本身也知道，风向头把舵的人，总比“犹豫观望”来得主动。这也是为啥，理想要加快纯电车型发布节奏，不等市场把话挑明，自己先主动求变——谁反应慢，谁就真有点难受了。
所以，我更倾向于看未来车市，不会是“纯电彻底KO掉增程”，而是各有各的活法：纯电在主流城市、通勤、家用场景玩得转，增程在特殊人群、特定环境扎根；还有插混，这玩意儿过渡期反而活得挺滋润。总之，真正的王者，不是你卖多少，而是你有没有真正洞察和抓住最广泛用户的痛点与需求。
也别觉得未来纯电一统江湖以后，车市就没啥变化了。其实技术永远在演进，用户需求也是“永不满足”的——今天觉得700公里够用，明天说不够安心；今天嫌充电十分钟长，明天就盼五分钟搞定；今天说用电便宜，下个月电力市场一波变化，说不准又出新花样。
企业应该学会什么？灵活应变、加快自我革命，发现用户还没意识到的痛点，提前下好先手棋。比如智能驾驶、车联网、能源管理，这玩意儿一旦突破瓶颈，纯电车的爆发力会远远超过现在。到那时，又是一轮洗牌。
纯电的疯长、增程的落幕、插混的夹缝生存，说白了，这一切都是技术进步带来的必然。回头看，曾经增程也是“补短板”出来的，今天纯电被市场追捧，也仅仅是暂时解答了用户的焦虑。一切都看路有多远，谁跑得快、谁能守得住、谁又能抢得先。
有件事很重要：技术再好，最后还是得看老百姓买不买账，车企能不能赚到钱，能活下来。用户对纯电、增程认知转变的背后，其实是生活方式的变化，是对汽车价值的新定义。别高估技术，也别低估老百姓的“精打细算”。
最后留个问题给大家琢磨：以后你买车，到底是图个价格合适，还是更看重补能和日常体验？你希望的是全城随便开，还是有保障、无后顾之忧？其实每个人都有自己的答案，这也决定了未来车市的格局和走向。
所以，2025年，车市变化看似激烈，实则只是刚刚开始而已。你以为翻篇了，其实精彩还在后头。
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