讲真，看到起亚EV2这个新闻，说这车长得好看，可惜专供欧洲市场，我第一反应不是可惜，而是想笑。
这哪是可惜啊，这是开窍了，这是悟了，这是经历了九九八十一难之后，终于看破红尘，决定立地成佛了。
你以为起亚是不想来中国市场吗？不是的。它是不敢。
你看看现在的中国新能源市场，那叫市场吗？那不叫市场，那叫修罗场，那叫黑暗森林，那叫一台巨大的，无情的，24小时不打烊的绞肉机。所有人都杀红了眼，每个人都觉得自己是天命之子，都想把桌子掀了，高喊一声“我不过了，你们也别想活”。
前有比亚迪秦798骑脸输出，后有小米SU7天神下凡，最近蔚来的乐道更是重量级，如果说小米是把蛋糕端走了，那乐道就是连桌子上的蜡烛都没放过。
在这种环境里，你跟我谈什么“产品的可靠性”，谈什么“性价比足够高”？
朋友，醒醒。
在绝对的价格和流量面前，你那点所谓的“产品力”，脆弱得就像一张A4纸。不，是压缩毛巾，沾水之前看着还行，一泡就原形毕露。
起亚心里门儿清。它现在的状态，就像一个武侠小说里二流门派的弟子，辛辛苦苦练了几年功夫，刚准备下山扬名立万，结果一推门，外面是华山论剑总决赛，东邪西毒南帝北丐中神通，还有扫地僧和独孤求败正在热身。
你这时候下山？
下山干嘛？去给大佬们送人头吗？还是去当气氛组，在旁边喊666？
所以起亚这个决定，简直是典中典的智慧。它不装了，摊牌了，它说：“各位大佬，你们玩，我去隔壁欧洲那个新手村炸鱼了，告辞。”
这是一种什么精神？这是一种看透了“卷”的本质，主动选择“躺”的超凡智慧。三体人看了都得气活了，我还没降临呢，你怎么自己先降维了？
我们再来看这个车，EV2。
说实话，这个车的设计，确实有那么点意思。前脸那个双条幅LED日间行车灯，有点赛博朋克的感觉，侧面轮毂也挺带劲。内饰那个双联屏，前排一体式座椅，属于是“一把子整活”了。
但问题又来了，这些“花里胡哨”的东西，在中国市场真的有用吗？
我作为一个真实拥有过好几台车的中年人，告诉你一个残酷的现实：决定一辆车好不好用的，从来不是发布会上的PPT，也不是设计师吹得天花乱坠的灵感。
而是你家小区那个不讲道理的保安，是他让你在5分钟内必须把车从消防通道挪走。
是你老婆突然让你去幼儿园接孩子，而幼儿园门口那条路，窄到连老头乐都得侧着身子过。
是你面对一个划线比抽象画还抽象的地下车库，导航信号为零，只能靠肌肉记忆和玄学倒车入库的时候。
这时候，你那个一体式座椅，能帮你自动泊车吗？你那个赛博朋克的大灯，能让保安大哥多给你一分钟宽限吗？
不能。
所以说，反技术崇拜是非常重要的。什么智能座舱，什么自动驾驶，最终都要接受中国特色路况的终极考验。自动驾驶的关键不在特斯拉，不在激光雷达，而在山东和河北的老头乐大军。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。就问你怕不怕？
起亚EV2这套东西，拿到欧洲去，可能确实能唬住一些没见过世面的老外。毕竟他们那边的市场，节奏慢，竞争缓，大家还停留在“造车要讲武德”的阶段。
但在中国，你这套东西，连抖音上一个汽车博主的评测都活不过三分钟。
然后我们聊聊续航，40kwh和58kwh两种电池，入门续航483公里。
483公里。
诶，是是是，我知道这是WLTP标准，我知道这个标准比较实在。
但有什么用呢？中国用户不看这个，他们只看数字。人家动不动就是700公里起步，旗舰款直接干到1000公里，虽然实际开起来都得打个七折八折，但数字大就是正义。
这就跟修仙小说一样，不管你功法多牛逼，实战多厉害，人家问你境界，你说你筑基期大圆满，旁边一个哥们说他元婴初期，哪怕他这个元婴是嗑药嗑出来的，一打就碎，但在外人看来，元婴就是比筑基牛逼。
你一个483公里的续航，都不好意思跟人打招呼。
更别提E-GMP这个平台了。现代起亚确实是把宝都押这上面了，技术上没得说，800V快充，充电速度杠杠的。但你有没有发现一个“品牌玄学”的问题？
有些品牌，它是不需要讲道理的。
比如奔驰，它最值钱的不是发动机，不是内饰，是那个三叉星徽。你买的不是车，是社交名片。
比如特斯拉，会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，你跟他们聊内饰粗糙，他们跟你聊自动驾驶和极简主义，你跟他们聊价格战，他们跟你聊马斯克和人类未来。这是一种信仰，信仰你懂吗？这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
起亚有什么？
起亚的品牌光环，在中国市场，约等于零。甚至可能是负数。
所以它只能靠产品力去硬碰硬。但我们前面说了，在中国这个修罗场里，单纯的产品力就像是没穿装备的ADC，走位再好也扛不住对面五个大汉的“雷电法王”式集火。
要么成仙，要么成盒。
起亚很明显，选择了不成仙，也不成盒，它选择去另一个服务器。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，但你仔细想想，是不是又有点道理？
我甚至觉得起亚的战略部门，是不是请了什么高人指点。这位高人告诉他们，最好的竞争手段，不是把产品做得多好，价格多低。
最好的手段是直接把餐厅爆了。
但起亚没这个实力，它连摔盘子的力气都没有。所以高人给了第二条锦囊妙计：跑。
去一个没人打架的地方，开个小卖部。
欧洲就是这个小卖部。那里的用户还在为大众ID.3和雷诺ZOE哪个更好而纠结，突然看到起亚EV2这个“压缩毛巾”，设计又新潮，配置也不错，那还不是降维打击？太阳都要一个趔趄。
所以，起亚这个选择，不是怂，是通透，是放下，是与自己和解。
它终于明白，在中国市场，它打不过。
但能过，就是能过。在欧洲能过，也是过。
至于最后那个问题，“起亚在中国还有机会吗？”
这还怎么玩？根本没法玩！
机会？机会就是当所有人都杀疯了之后，同归于尽，你作为那个唯一幸存者，可以打扫战场。但现在的问题是，这个战场上的人，个个都像是开了锁血挂的道诡异仙，心态一个比一个颠，根本死不掉。
所以起亚连打扫战场的机会都没有。它现在能做的，就是守好自己欧洲那个小卖部，时不时看看中国这边传来的战报，然后庆幸自己跑得快。
毕竟，活着，比什么都重要，不是吗？
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