2026年10月17日，WSBK 2026赛季收官战在西班牙赫雷兹赛道进入周六正赛日，
中国车迷不用再像过去十几年那样熬到后半夜蹲直播，所有核心正赛的开赛时间刚好落在国内晚间时段，
吃完饭打开直播就能看完全程。而比友好观赛时间更反常的事实是，首次登陆WSBK WorldSSP组别的中国摩托车品牌张雪机车，
已经在本赛季拿下6个分站冠军，车手德比斯稳居积分榜第二，几乎提前锁定年度车手亚军，
这是中国品牌在WSBK顶级赛事历史上从未出现过的战绩。
很多车迷第一反应是“这会不会是新车刚参赛的优待红利”，但随着赛季推进，围场里最初的质疑声已经慢慢消失。
就在倒数第二站葡萄牙埃什托里尔站的排位赛上，德比斯在第12号弯连人带车滑出赛道，赛车直接受损，抢修之后排位成绩直接作废，只能从第17位发车。
当时不少人判断他大概率会在这一站丢掉积分榜第二的位置，身后的对手只要拿到足够积分就能完成反超。
正赛当天，德比斯从红灯熄灭的第一圈就开始往前追，18圈的比赛里他靠着赛车出弯阶段的加速优势，一圈一个位置稳步往上赶，没有出现任何失误，最终从第17位追到第6位冲线，稳稳拿到6个有效积分。
这场从队尾追到前排的比赛，直接把他和身后第三名车手的积分差拉开到了安全区间，剩余两回合正赛的总可争夺积分，已经不足以让对手完成反超。
把时间往回推到2026年6月13日的意大利米萨诺站，当时德比斯和常年稳居积分榜前列的阿雷纳斯积分咬得极近，半程积分榜的最终排名，基本就决定了整个赛季的最终走向。
那场比赛两人从发车就全程缠斗，十几圈下来没有任何人能把领先优势拉开到1秒以上，最后一圈的最后一组弯角，德比斯守住内线完成关键防守，以0.107秒的极小优势冲线绝杀，拿下个人赛季第6个分站冠军。
这场0.107秒的胜利之后，德比斯的车手积分来到188分，直接甩开身后的凯旋车队车手，稳居积分榜第二。
张雪机车的制造商积分也跟着水涨船高，直接超过了常年稳居WorldSSP组别前三的凯旋，排在积分榜第三位。
在此之前的二十多年里，WorldSSP组别的分站冠军几乎被雅马哈、杜卡迪、川崎、凯旋这几个海外传统厂商完全垄断，没有任何新品牌能在首个参赛赛季就拿到6个分站冠军。
更早的2026年3月28日，葡萄牙波尔蒂芒站的首回合正赛，德比斯代表张雪机车以3.685秒的优势冲线夺冠，拿下中国品牌在WSBK历史上的第一个正赛冠军。
当时围场里不少声音都觉得这只是新赛车的优待期红利，等其他厂商调整完轮胎和赛车设定，新品牌的优势很快就会消失。
但后续的比赛里，德比斯没有停下夺冠的脚步，捷克站他直接包揽两回合冠军，赛季第五冠入账，进一步拉大了和身后厂商的积分差距。
德比斯和榜首车手阿雷纳斯的赛季表现形成了非常鲜明的对照，阿雷纳斯整个赛季21场比赛，16次登上领奖台，拿到3个分站冠军和11个亚军，靠着全程稳定的领奖台表现，把和德比斯的积分差距拉开到了86分。
这种靠稳定性堆积分的模式，是海外传统厂商在WSBK里沿用了十几年的成熟打法，而张雪机车走的是完全不同的路线，靠单场比赛的爆发力拿下多个分站冠军，直接撕开了海外厂商维持多年的垄断格局。
按照WorldSSP组别的制造商积分规则，每站只能取车队两台赛车中成绩更好的一台计入制造商积分，
张雪机车双车阵容里的另一名车手卡里卡，也在多场比赛里拿到了有效积分，和德比斯一起为品牌累积制造商排名的优势。
目前张雪机车的制造商积分已经稳居第二，仅落后于常年占据榜首的雅马哈和杜卡迪，提前锁定年度制造商亚军的位置。
不过关于德比斯是否已经100%锁定年度车手亚军，目前WSBK官方还没有发布最终的确认公告，部分自媒体直接宣布他已提前锁定最终排名的说法，目前还没有官方信息能够完全证明。
按照当前的积分差距，理论上依然存在极端情况下排名变动的极小可能，但从剩余两回合正赛的总可争夺积分来看，这种情况出现的概率几乎可以忽略不计。
2024年张雪机车品牌正式成立，从品牌创立到登陆WSBK顶级赛事，只用了不到两年时间，这在WSBK的参赛历史上是非常少见的速度。
过去很多新品牌进入WorldSSP组别，第一个赛季的目标基本都是拿到有效积分、完成完赛，很少有品牌敢在首个赛季就把争夺分站冠军作为核心目标。
本赛季赫雷兹收官战的所有自由练习和超级杆位排位赛已经全部结束，各车队都完成了收官战前的最后赛道适应，德比斯的最终发车顺位也已经正式确定。
按照WSBK官方公布的2027年赛历，下赛季的WSBK赛事将首次在中国落地举办，赛事举办时间定在2027年10月29日到31日。
中国品牌在海外顶级赛场打出的首个高光赛季，刚好和明年的中国站形成前后衔接，国内车迷不用再跨时区熬夜，就能在家门口看到自己支持的车队出战WSBK正赛。
目前赫雷兹收官战的所有正赛进程正在按官方时间表推进，2026赛季WSBK的全部年度排名，都会在10月18日的最后一个正赛日正式落定。
