说到比较畅销的中型SUV，车友可能张口就能来，像什么大众探岳、途观L、奇瑞瑞虎8等等，其中属于合资德系车的大众途观L，传承大众丰富的技术与经验，迄今为止，已经出到第三代，恰逢新一代途观L改款之际，作为新款的途观L，全系搭载2.0T高功率发动机，即均为380TSI车型，部分车型还搭载R-Line套件，终端优惠力度也比较大，一起来了解下。（注：配图均为老款）
途观L目前是新老款同堂销售，覆盖新款以及新一代老款车型以及出众款（上代车型外观），其中刚改款推出的车型有6款，均为新一代Pro版本，指导价23.68-26.68万元，跟老款保持一致，但从平台显示的优惠来看，新款优惠达5.8万元，比老款更多，而且老款价格是涵盖了330TSI版本，新款可是全系均为380TSI，这么一看，20万内即可搞定途观L380TSI，还是蛮香的。
新款大众途观L沿用了老款380TSI车型的外观，可发光大众LOGO将贯穿式前灯带中分为二，整片式黑色中网，两侧和下方有银色镀铬装饰线条点缀。侧身线条流畅，花瓣式轮辋也很有美感，4款R-Line车型，车侧带“R”标，其次，新款全系配备车顶行李架和可开启全景天窗。尾部贯穿式尾灯带内含多段式光源，尾保险杠下镶银色镀铬装饰件，整体外观还是比较拉风的，尤其是点亮后的灯带和发光LOGO回头率很高。
新款途观L的内饰布局属于现代典雅风格，包裹感和支撑感强烈的皮质座椅，上面有细致的白色缝线，常规的调节都支持，在顶配和次顶配车型中，还支持按摩功能。其次，15英寸的中控屏，搭载高通8155芯片，支持应用下载和OTA升级等功能，可实现可见即可说，此外，除入门款外的其它新款途观L都配备了11.6英寸的副驾驶娱乐屏和HUD抬头显示系统（入门款可选配）以及15W的手机无线充电，娱乐需求和便捷功能都能得到满足。
新款途观 L沿用了老款的L2级辅助驾驶系统，像AR实景导航、车道保持辅助等功能都在标配之内，中高配还支持辅助泊车入位和此次新增的遥控泊车辅助功能，新款顶配和次顶配车型还有记忆泊车和辅助变道等功能，一定程度上减轻了驾驶负担，带来更好的用车体验。当然，因为新款动力下放，相比同指导价的老款，新款配置有小幅减少，而新款将老款的4:6放倒后排座椅改为4：2：4放倒，让储物更加灵活多变，配合其它优化与提升，整体而言新款是更具竞争力了。
尺寸方面，新款途观L的所有R-Line车型都保留了老款途观L的尺寸设计，长宽高轴距分别为：4735mm、1859mm、1682mm、2791mm，尺寸中规中矩，其中R-Line版本由于增加了运动套件，所以宽度比普通版略宽17mm。据身高173cm人士实测，在座椅调至最低状态，前排头部空间大约还有一拳三指，前排座椅不动来到后排，头部空间一拳有余，腿部活动范围超过两拳，还是比较不错的。
此外，新款途观L和老款一样，有多处储物格，包括扶手箱、椅背置物袋等，当然还有471L的后备箱，可放下一个28英寸和两个24英寸的行李箱，后排座椅放倒之后，还支持放倒扶手，空间更是拓展到1696L，放些长一点的物品都是没有问题的。
动力方面，新款途观L全系搭载2.0T高功率发动机，搭配7挡湿式双离合变速箱，最大马力220Ps，最大扭矩350N·m，动力配置虽一样，但轮胎规格、动力调校以及车身质量和驱动方式不一样，所以动力输出有所差异，两驱版官方零百加速7.6s/7.7s，四驱版为7.7s/7.5s，两驱版WLTC综合百公里油耗7.27L/7.37L，四驱版7.8L，动力性能相比老款没有太大变化，但在SUV车圈表现还不错，结合它的性能来说也还是挺省油。此外，新款可选运动/经济/舒适/自定义驾驶模式，四驱版车型增加了越野和雪地驾驶模式，适配车友不同路况的驾驶需求。
综上，新款途观L内外改动不大，依然是沉稳的设计风格，相比途观L出众款更加年轻时尚，辅助驾驶系统将可选遥控泊车辅助改为中高配标配，乘坐空间和装载能力都很不错，核心变化是380TSI车型取代了老款的330TSI，动力更强，而且优惠力度大，性价比突出。总之，新款核心卖点是稳定的机械素质与动力系统，辅助驾驶与空间也颇为突出，适合求稳的用户，长途用车较多建议选择380TSI两驱R-Line智领版，反之不如看老款的330TSI车型，当然要把价格谈到新款之下，毕竟新款上市优惠5万多，还是380TSI版本，没理由老款还比它贵。
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