我记得有次朋友（也是资深改装迷）打趣我，你看看保时捷那内饰设计，跟三年前的生产线停摆似的，都不变。当时我心里想，哎，说得也是。现在很多主流品牌都在拼大屏大操控，几乎是盯在车前面的一块巨幕，没有按钮，没有旋钮，一切都智能化。但保时捷呢？一直坚持那套老派风格。从方向盘上的按键到中控那三块屏，还留着好多实体按钮，真是让人觉得有点不合潮流。
我刚才翻了下笔记，据说2025款卡宴的内饰，仍然保持原样，方向盘几乎没有变化，中控那三个屏没有升级过。这让我想到，实际上保时捷也不是没有改进，只是它们似乎更喜欢一种保持熟悉的感觉。这种旧风格，可能只是在我看来，是个保守的表现，但在其实走量和销量上，也确实证明了它的可靠。
有人会说：这设计太落后了，现在谁还靠这么多按钮操作，也不会真用这些实体按键。事实上，年轻一辈购车用户，特别是在年轻人群里，像微博、小红书上，有明显反映：他们觉得这车穿越回来了。比起蔚来ET7那块大屏（我对这个屏大概估算有1.2米宽，为了营造未来感），以及比亚迪汉那复杂的HUD（抬头显示），保时捷的老式内饰反而显得土气。这点不上心也得承认，毕竟年轻人许多是科技派，惯了用手指在屏幕上点来点去。
但我也想说，保时捷他们自己强调，实体按键其实是驾驶乐趣的一部分。听销售那么说吧：你要是在开高速，哪些按键能一下就找到？手不离方向盘。他们的老板在车展上也说了：我们不想让交互变得复杂，无需看屏幕。甚至还把一个驾驶模式拨杆加在中控的左边，据说是为了让操作更直观（其实我觉得设计师压根没想太多，只是保持一种传统感）。这让我想起，厂里一个工程师告诉我：实体键其实比屏幕更可靠，像开车换档一样，不会因为软件崩溃忽然不管用。
但又有人问我，你觉得，这样坚持实体按钮有点盯着过去，是不是有点不能跟上潮流？其实我觉得，为什么一定要跟风？就像我一朋友说的：开车多用手感，少用眼睛。这一点我大概可以理解，毕竟开高速，你怎么能一边开一边盯着屏幕点点点？那还不如实体按钮方便，反应更快。
（这段先按下不表）细想也不完全是保时捷的固执。市场上，数据显示，2025年上半年卡宴的销量甚至比去年还多了约百分之五。这其实挺让我意外。中国市场增长了近一成，这在豪华SUV里也是个不小的数字。平均买车年龄41岁，绝大部分都是资金宽裕的成熟人士。你看，那个年龄段中，很多人不会追求炫酷科技，他们更在意的是稳定可靠、手感实在。
我曾经跟一个销售聊过，他说：买卡宴的多数是老客户续购，或者从奥迪、奔驰换过来的。他们喜欢的，是那份熟悉的老派驾驶感。甚至我认识的朋友开惯了用旋钮调空调，整辆车下来都不愿用太多触屏。他还说：那种科技感越多越轻浮，反而失了驾驶的乐趣。这让我思考，或许人们真在无意识里对技术炫耀有一种抵触。
这里得插个小跑题——你会不会觉得，现在真正的豪华，不光是配置和科技，更在于用得顺手的感觉？比如我同事的朋友，他就说：开这车，感觉像在开一把老式跑车，稳妥、踏实。反观那些纯电子化档次的车，确实紧凑、科幻，但手感总差点意思。就像某次我去修车，师傅说：你这档杆，岁数大点，惯用实体的，调个档心里更踏实。不光我觉得，车里的手感其实也算是一种无形的沟通吧。
有个细节倒挺让我琢磨。前几天我随手翻了翻保时捷的车展资料，发现他们还加了一个驾驶模式拨杆。说实话，我一开始还觉得像复古风，但细想也是为了让操作直观，像经典的手动换挡一样，少点科技的罩子。有时候我在想：这是不是他们对用户的另一种理解——只是把科技用在应该用的地方。
挺多人持不同看法。有人问我：那么坚持用实体按键、保留老派设计的这个理念，到底是为了啥？我猜，也许是在告诉我们：在快被科技淹没的时代，还会有人坚持点质感这件事。像我有位朋友，他买车前特别看中了方向盘的手感，不愿意用那种虚拟轮圈。因为对他来说，那种实在的触感，甚至比性能更重要。
但我也质疑过自己：会不会这其实是赖床式的坚持？要真追上潮流，或者让界面更智能一些，可能会赚得更多市场份额。这次我还算比较理性——毕竟，2025款的销量说明，至少现阶段，这种守旧设计还是有市场。只用守旧这个词，可能不太公平——说不定，保时捷的设计就是在坚持一种质感优先的理念。
如果你是个年轻的潜在买家，会不会觉得这车像个老朋友一样，可靠但不够酷？或者，我也在猜，下一代的保时捷，可能会在保持传统里再添点新花样。毕竟，现在汽车像手机一样快变——但是，有的时候我觉得，不能一味用创新掩饰失去的感觉。
留个问题——你觉得，我们还会有纯粹的感觉车吗？还是说，未来汽车都要变成虚拟空间？难道有一辆车，能让你在高速上握着实体方向盘时，心里还能有点安心的感觉，就已经够了？
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