引擎拉响的瞬间，人们的心跳总是莫名伴随码表的飙升而加速，即使坐在驾驶位的并不是自己。
或许这就是人类刻在基因里，对于速度的追求。
相信大多数95后和我一样，对于赛车的了解始于动漫四驱兄弟、极速方程式，或是头文字D里的日本JDM文化。
随着近年来F1的普及，以及中国第一位F1赛车手周冠宇带来的影响，赛车文化在中国从一个鲜有人关注的小众文化，逐渐被更多人了解。越来越多年轻人开始将目光投入到这个全世界最烧钱的运动上。
试想一下，当你真正坐上驾驶位，踩下顶配赛车油门的那一刻，发动机的轰鸣声似乎能把所有的压力和郁闷统统抛到脑后，只管享受起步时的推背感与血液沸腾的感觉。
可这样极致体验的对于普通人来说的确有些难以实现，但在虚拟世界里，一切只是参数。
当然，就目前而言虚拟世界依旧无法完全代替现实世界，但有人正在试图打破虚拟与现实的边界，将虚拟世界的赛车体验优化至无限趋近于真实世界。
01. 像真正的赛车手一样
六月一日，在大兴文化创新工场基地，极竞光子赛车与九界合作打造了一场光子赛车手科技体验活动。
对于喜爱“速度与激情”的观众来说，可以到现场解锁专业级赛车场，深入了解赛车运动文化，体验一把当赛车手的感觉。
但实际上，极竞光子赛车背后的企业，百臂人智能科技并不是一家游戏或者赛车娱乐公司，而是一家聚焦人工智能的企业。
其核心产品是面向复杂数字娱乐场景的超低时延远程控制智能机器人系统，以实体模拟赛车为载体，搭载光子智能系统，即使用户身处世界各也能共同接入实体场地，对赛车进行操控。
这套系统这也是使得光子赛车区别于其他赛车项目的关键点。用户体验到的，不仅仅是单纯的线上赛车，而是通过普通的赛车模拟器也可以在远程，像真正的赛车手一样，控制一辆赛车。
创始人兼CEO杨望舒毕业于美国斯蒂文斯理工学院纳米材料与传感器专业，擅长领域包括机器人制造、智能硬件、人工智能及脑机接口研发、下一代人机交互应用产品开发，曾在脑陆研究院担人机交互负责人。
过去几年，杨望舒一直在寻找人机交互技术除枯燥的工业领域之外的落地场景，后来受到许多科幻作品与技术先驱团队的启发，例如在攻壳机动队、西部世界里都有一个相似的概念：利用新兴技术制造机器人，同时通过远程控制、交互技术让人类实现脱离躯壳去展开各种奇幻的冒险。
2022年，杨望舒自筹资金，并组建了团队启动光子赛车项目，旨在让赛车运动平民化，无论何时、何地，皆可参赛。
光子赛车团队核心成员均毕业于海内外顶级院校，背景覆盖人工智能和机器人硬件、人机交互设计、虚拟游戏开发、赛车机械机构设计、电竞赛事运营等领域。
成立至今，项目已与中国移动北京分公司、上海声网科技、贸促会汽车分会、OpenAI等公司完成合作。
其中，Meta Motors Limited（香港）是光子赛车的首个出海战略合资主体，针对菲律宾市场，有望成为全球首款MILE+RTE赛车互动游戏产品。
首届电竞联赛M1冠军联赛已于2024年11月展开，赛事获得丰田、Globe电信、SeaOil石油、Illest等知名企业赞助，并有8支赛队俱乐部组建参赛。
赛事运作首年实现赞助+赛队加盟+直播打赏混合式项目营收。线上观赛、参与人数超1万人次，各社交平台曝光度超100万次。
在海外取得不错成绩之后，杨望舒与团队看好中国赛车文化与电竞、直播行业的发展前景，并巧妙地通过光子赛车项目将虚拟、现实、游戏和直播融合在一起。
“模拟赛车虽然在整个电竞游戏门类里相对小众，但实际上热爱它的群体还是非常大的。尤其是随着国内新能源汽车的发展，类似小米、极客、领克等汽车品牌在国际市场上的露出，其实我们已经感觉到我们的00后开始逐渐的关注汽车与赛车文化了，未来是非常可期的。”杨望舒表示。
这一点在体验日的活动现场也得到了印证，当天有不少00后甚至10后来到现场，带着家长体验赛车文化，比赛当日的“单圈王”头衔，就被一名初中男生带走。
电竞与直播行业的发展趋势更不必多言，当下正值黄金期，甚至在不断颠覆传统体育项目，赛车运动自然也受其影响。
最直观的一点，正如开头所说，赛车是一个极具门槛的运动，光子赛车则开拓了赛车领域前所未有的创新平台，大大降低了赛车运动的门槛，同时百倍、千倍地拓展了能够参与到原汁原味赛车运动的人群。
02. 创造中国独特的赛车文化
当然，说百倍、千倍并不夸张，而是中国赛车文化爱好群体原本的基数不大，虽然近年来该群体的规模正在不断扩大。
据上海久事体育公司介绍，今年中国F1大奖赛票房比2024年增长了30%，预计到场的总观众数22万人次左右。上海市嘉定区文化和旅游局副局长金芬曾表示，赛事期间嘉定区内规模以上中高端宾旅馆平均入住率已达到95%以上。
赛车的商业化价值正在进一步凸显，讲到底，赛车运动仍是为营销而生。
据公安部统计，2024年，全国机动车保有量达4.53亿辆，机动车驾驶人达5.42亿人。2024年，全国新注册登记机动车3583万辆，新领证驾驶人2226万人。机动车新注册登记量连续10年超过3000万辆，新注册登记汽车2690万辆。
如此看来，赛车文化在中国的推广是必然的。
“中国市场体量庞大，我们需要从一开始就制定正确的战略。”F1 CEO多梅尼卡利认为针对年轻群体的精准运营也将成为F1在中国推广的关键战略。“我们需要用年轻人的语言对话。”
在推广赛车文化的过程中，杨望舒也总结了几点国内外的不同之处，以及推广受阻的一些原因。例如赛车相关的改装车产业目前海外更有优势，国内外需要加强交流。
“其实我觉得国内不乏热爱赛车的人群，我个人观察到，随着经济发展等因素，国内20岁到40岁的年轻群体，可能还是生活压力过大了，或者是比较卷。所以大家可能很难投入到既烧钱又花时间的传统赛车运动。这也恰恰是我们光子赛车项目的亮点，大幅降低了赛车的门槛，让C端用户能够真正把自己对赛车的向往和热爱，变成一种能够实际参与的形式。”杨望舒表示。
此外，杨望舒还观察到，国内青少年赛车赛车的培训，与海外差异不大，保持了很好的氛围，但成人相关的培训相对就弱了一些。
目前，光子赛车正在寻找拓展合作网络，未来有望在世界各地的GT、F1等专业级赛车场上看到光子赛车的身影。
“我们的设备会部署在越来越多的专业级场地，大家足不出户就能体验不同的场地，将极大程度地丰富项目内容，同时我们也会去搭建自己的场地，比如复刻历史上最经典的赛道，或者打造一些电影中的场景，或者是与主题游戏联动，比如死亡飞车等等，会加入许多有故事背景的特殊赛道和景观场地。”
同时，光子赛车的受众不仅仅只停留在赛车爱好者层面，面向更专业的选手，也会推出更性能、更强劲的赛车和场地，赛事在设立时也会区分不同的组别。
据体育启示录了解，光子赛车将推出时速超过200公里的无人赛车，持续不断地挑战赛车的极限。
最后，杨望舒表示：“欢迎大家参与光子赛车，我们需要更多人的参与，听取不同层面的声音。也希望听到专业玩家的想法，能够给出一些尖锐的批判，帮助我们在技术层面以及赛事层面的打磨。”
赛车自1985年，以国际汽车拉力赛的形式首次进入中国，到今天已有40年时间，赛车文化在中国仍算不上大众。
要付出多少努力，才能让一项舶来的全新运动在自家土壤里落地生根？赛车文化推广的挑战与艰难可以想象。
这让我想起了F1与上海的四分合约，随着中国市场的崛起，主办方的权益在一点点增长。第二份合同申办金额下降了40%；第三份合同原先“签约便需一并买下F1全年转播权”的霸王条款被剔除。
赛车的世界里，中国的影响力变大了，正如彼时，赛车以舶来运动的身份进入中国，到今天又被光子赛车这样的中国团队改造出原创性的独特赛车品牌或者说产品形态，让全世界更多的玩家都能够看到并且喜欢赛车运动，看到中国的独特赛车文化。
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