疯了！ 三阳这回直接把中排量踏板市场给炸了！ TL508官方直降2万，现在只要6.28万。 以前这价格只能买个400cc，现在直接拿下500cc双缸大踏板，隔壁雅马哈XMAX300的车主看完眼泪都快下来了。 这降下来的2万块，够你换上顶级轮胎再加两年油钱，还能剩点买套好装备。
TL508可不是光便宜，动力方面一点没缩水。 它用的是一台508cc水冷双缸发动机，最大功率33.5千瓦，差不多45.5匹马力，扭矩达到49.9牛·米。 官方测试的0到100公里加速只要6.89秒。 等红灯的时候，起步能超不少街车，跑高速到158公里每小时也不会觉得飘。
这台发动机的声音比单缸踏板浑厚很多，震动控制得也很好。 跑山路上坡时，动力来得顺畅，超车很有信心。 长途摩旅时，双缸发动机的高速稳定性比单缸车好太多，不会觉得吃力。
安全配置方面，TL508给了双通道ABS和TCS牵引力控制系统。 前刹车用的是275毫米碟盘加上双对向四活塞辐射卡钳，后刹车也是同样尺寸的碟盘。 下雨天骑车，TCS系统能防止后轮打滑，紧急刹车时ABS会介入防止抱死。
这套刹车系统手感很线性，不是那种一捏就撞墙的感觉。 卡钳的制动力足够，配合ABS系统，新手也能平稳地停下车。 TCS系统在砂石路面或者白线上起步时有用，能感觉到系统在控制动力输出。
舒适性配置方面，TL508配了全彩TFT仪表，能连接手机显示导航和音乐信息。 无钥匙启动系统方便日常使用，胎压监测能随时查看轮胎状态。 悬挂系统是41毫米倒立前叉和六连杆可调后避震，过减速带时滤震效果不错。
TFT仪表的显示效果清晰，太阳底下也能看清楚。 导航提示很实用，不用再装手机支架。 无钥匙启动系统反应灵敏，带着钥匙靠近就能通电。 后避震有预载可调功能，可以根据载重情况自行调整。
虽然整备质量有227公斤，TL508的前后配重是50:50，骑起来并不觉得笨重。 座高795毫米还能调节，身高165厘米以上的人基本能双脚着地。 转弯时车身很灵活，不像227公斤的车该有的表现。
低速转弯时车身很稳定，不会晃来晃去。 跑山压弯时，悬挂支撑足够，轮胎抓地力也不错。 唯一要注意的是挪车时需要些力气，体力不好的可能得练练推车技巧。
相比同价位的雅马哈XMAX300，TL508的排量大了208cc，马力多了17匹左右。 XMAX300还是单缸发动机，TL508已经是双缸了。 配置方面TL508多了TFT仪表和胎压监测，两款车都有ABS和TCS系统。
本田NSS350的售价接近7万，排量比TL508小了158cc，动力少了约10匹。 光阳AK550虽然也是双缸大踏板，价格要10万以上，比TL508贵了4万多。 大陆品牌的同级车价格可能更低，用的多是单缸发动机。
TL508的座桶空间能放下一顶全盔和一顶半盔，储物能力不错。 油箱容积有12.5升，续航里程大概在250公里左右。 风挡保护效果中等，高速骑行时可能需要改装加高风挡。
原厂坐垫的舒适度可以，长途骑行不会太累。 脚踏空间足够，骑行的姿势很自然。 后座的乘客也有足够的乘坐空间，扶手位置设计得合理。
保养周期是每3000公里一次，机油用量是2.5升。 空滤每6000公里更换，齿轮油每12000公里更换。 保养成本和同级车差不多，比一些欧系车要便宜些。
三阳的经销商网络还算完善，大部分城市都有售后网点。 配件供应比较及时，常用的保养配件都有库存。 维修技术方面，常规保养和调整都能完成。
TL508的外观设计比较现代，车头线条犀利，车身比例协调。 LED大灯的照明效果不错，夜间骑行够用。 尾灯设计有辨识度，刹车时很醒目。
做工方面，塑料件的接缝均匀，漆面质量不错。 按键手感清晰，反馈力度适中。 仪表盘的UI设计直观，各种信息一目了然。
改装件市场已经有TL508的专用配件，包括风挡、护杠、尾箱等。 常见品牌都有推出相关产品，改装选择比较多。 原厂也提供一些选装配件，可以直接在经销商处购买。
二手市场上TL508的保值率暂时不好判断，降价后的新车价应该会对二手价产生影响。 之前以原价购买的车主可能会有些损失，现在入手新车则比较划算。
试驾时需要注意车辆的坐高，虽然可调最好实地感受一下。 动力模式只有一种，输出特性很均衡。 刹车手感可以调整，根据个人喜好设置。
冷启动时发动机声音有点大，热车后就好了。 水温上升速度正常，夏天不会过热。 排气声音低调不炸街，符合大众审美。
轮胎配的是公路胎，抓地力足够日常使用。 想要更好性能可以升级更高等级的轮胎。 轮毂尺寸前15后14，轮胎选择比较多。
大撑打起起来不算费力，比想象中轻松。 侧撑有熄火保护功能，放下侧撑会自动熄火。 后视镜视野足够，不需要改装。
USB充电口在手套箱内，可以给手机充电。 手套箱空间不大，能放个小手机或者证件。 后座打开需要用钥匙，不方便更安全。
灯光开关是欧规的，常开设计不能关闭。 日行灯很亮，提高了安全性。 转向灯提示音有点小，需要适应。
总的来说，TL508降价后成为了6万价位最值得考虑的大踏板之一。 动力、配置、实用性都很均衡，没有短板。 适合那些想要双缸踏板预算有限的消费者。
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