最近，奇瑞iCAR V23改款上市的消息在车圈掀起不小波澜。五款车型，售价12.28万到17.48万元，看起来性价比不错。更让人眼前一亮的是，它的性能版iCAR V23 S在浙江国际赛车场刷出了1分50秒889的圈速成绩——你没看错，一辆方盒子造型的SUV，居然能跑出接近跑车的圈速！这不禁让人好奇：这车到底是不是“披着越野外衣的赛道玩家”？可奇怪的是，这么一台数据亮眼的车，网上却有不少人吐槽：“长得太丑了”“不如直接买哈弗猛龙”。那么问题来了：iCAR V23到底值不值得买？它和猛龙比，谁才是真正的“轻越野玩家”首选？
先说外观。iCAR V23走的是“硬派方盒子”路线，棱角分明，线条硬朗，一看就是那种能带你去荒野、能拍出“公路大片”的主儿。但为什么有人说它“丑”？其实，这更多是风格之争。男士可能觉得它不够“猛”，少了点粗犷的肌肉感，像是一个放大版的玩具车；但反过来看，这种设计恰恰成了它的优势——对很多女性车主来说，这种“萌中带酷”的风格反而更友好。坐姿高、视野好、停车方便，再加上方盒子造型在路上的回头率，其实并不低。说它丑，可能只是审美疲劳了传统硬派SUV的“糙汉子”形象。V23更像是城市轻越野和个性表达的结合体，而不是纯粹的“工具车”。
再看动力和驱动系统，这才是决定它“能走多远”的关键。全系五款车型中，只有两款是四驱版本，其余三款均为两驱。这意味着，大多数消费者买到的V23，其实是一台“看起来能越野，但实际越野能力有限”的城市SUV。虽然它拥有43接近角、41离去角、210mm最小离地间隙和600mm涉水深度，这些参数在同级中确实亮眼，但面对交叉轴、泥地脱困这类轻度越野场景，两驱车型的通过性依然会打折扣。没有四驱，再高的离地间隙也架不住一个轮子打滑。相比之下，哈弗猛龙全系标配四驱，无论是燃油版还是Hi4混动版，都能在复杂路况下提供更稳定的动力输出。这一点，猛龙完胜。
不过，V23也不是没有亮点。它的一体压铸车身结构在同级别中算是技术领先，车身刚性更强，不仅提升了安全性，也为高速过弯和赛道刷圈提供了基础。1分50秒889的浙赛圈速，已经超越了不少主打运动的轿车，这说明它的底盘调校和动力响应确实下了功夫。而猛龙虽然更偏向越野，但油车的油耗和动力响应在城市里就显得没那么灵活了。尤其是Hi4版本，虽然兼顾了燃油经济性和四驱性能，但整备质量更大，操控感略显笨重。如果你更看重城市驾驶的灵活性和一定的驾驶乐趣，V23反而更有优势。
说到使用场景，这就更有趣了。猛龙的空间更大，油箱更满，更适合长途穿越和家庭出行。想象一下，周末带着家人去露营，后备箱塞满帐篷、烧烤架、折叠椅，猛龙的装载能力明显更胜一筹。而且，它的Hi4系统在长途行驶中能有效降低油耗，减少加油频率，实用性拉满。而V23呢？它的定位更像是“城市轻探险家”的代步车——通勤代步、周末近郊走走非铺装路、拍拍照、发发朋友圈，足够用了。但真要来一场说走就走的长途穿越？它的续航和空间可能就有点捉襟见肘了。
智能化方面，iCAR V23作为新势力背景下的产物，在车机系统、语音交互、OTA升级等方面自然更贴近年轻用户的需求。而猛龙虽然也在进步，但整体调性还是更偏向传统，科技感稍弱。如果你是个“手机不离手”的数字原住民，V23的智能座舱可能会让你更有归属感。
那么，回到最初的问题：网友说它丑，不如买猛龙，这话对吗？其实，这根本不是“谁更好”的问题，而是“谁更适合你”的问题。如果你是追求个性、喜欢城市驾驶、偶尔想体验轻度越野乐趣的年轻用户，尤其是女性车主，iCAR V23的颜值、操控和科技感都足够吸引人。但如果你是硬核户外爱好者，或者需要一辆能扛起全家出行重任的SUV，那哈弗猛龙的全系四驱、大空间和长续航才是更稳妥的选择。
所以，你觉得呢？在轻越野SUV的赛道上，是该追求“看起来很猛”，还是“真的能走很远”？当颜值、性能、实用性和个性表达摆在天平两端，你会为哪一边加码？
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