敲定！8月1日智己举办发布会，超级增程时代启幕
智己汽车刚在昨晚官宣了一个重磅消息，8月1日晚上7点将全球首发＂超级增程＂技术！这次真的不一样了。你看这阵势，连＂超级＂两字都敢用，肯定不是简单的增程器拼凑那一套。
说实话，增程车市场这两年火得不行，但毛病也一大堆。电池小得可怜、充电慢得要命、发动机一开噪音大得像拖拉机，这些槽点车主们早就吐腻了。智己这次踩着痛点来，胃口可不小。
不走寻常路，智己玩真的
智己这回打的是＂超级大电池增程解决方案＂，听起来就比那些小电池增程车靠谱多了。你想啊，现在市面上那些增程车，电池容量普遍就三四十度电，纯电跑个一百多公里就没戏了，这算哪门子新能源车？
工信部已经曝光了智己LS6增程版的动力信息，有52.1和65.9千瓦时两种电池版本，纯电续航分别达到290公里和360公里。这可不是闹着玩的，360公里纯电续航基本上满足了城市通勤的全部需求，发动机介入的频率大幅降低。
宁德时代加持，技术底气十足
智己这次搭载的电池来自宁德时代，这就有意思了。宁德时代去年发布的骁遥超级增混电池，就是专门为增程车型开发的，最高纯电续航能到400公里，还支持4C快充，充电10分钟能跑280公里。
这技术规格摆在那儿，智己敢叫＂超级增程＂就不是吹牛皮。你看人家的思路多清晰：电池够大，纯电用着爽；充电够快，补能不用等；技术够硬，体验有保障。
两款重磅新车蓄势待发
智己计划在今年三四季度推出新一代LS6和LS9两款增程车型。LS6主打大五座，溜背设计更运动；LS9车长5279毫米，轴距3160毫米，六座布局，这尺寸在中大型SUV里也算得上扎实了。
LS9搭载上汽自研的1.5升增程器，最大功率114千瓦，还有160千瓦和230千瓦的双电机系统。这配置组合下来，动力表现肯定不会让人失望，关键是有了大电池加持，静谧性也能大幅提升。
智己为何现在入局？
其实智己汽车早就有能力做增程车，但一直没急着推。为啥？因为他们看不上现在市面上那些＂油改电＂的增程车。联席CEO刘涛之前就明确表态过，现在的增程车存在电压平台、电池容量等问题，很多增程车连充电站都不待见。
这话说得够直白。你想想看，一台增程车充电功率只有几十千瓦，占着快充桩慢悠悠地充，后面排队的纯电车车主能不烦？智己显然想解决这个行业痛点。
技术突破还是噱头？
从目前透露的信息看，智己的＂超级增程＂确实有几把刷子。大电池解决了纯电续航短的问题，快充技术解决了补能效率低的问题，上汽集团的技术背景又保证了系统稳定性。
但说到底，技术再好也得看实际表现。360公里的纯电续航听起来不错，但实际使用中能达到多少？快充功率能否真的媲美纯电车？发动机介入时的静谧性如何？这些都得等8月1日的发布会揭晓。
增程车市场要变天？
智己这次入局，确实可能搅动整个增程车市场。你看理想、问界这些先行者，虽然销量不错，但技术短板也很明显。智己如果真能用大电池+快充组合解决现有痛点，对其他品牌的冲击可不小。
市场预估智己LS6增程版定价在25万级别，直接对标理想L6 Pro。这个价位段竞争已经够激烈了，智己想要分一杯羹，产品力必须过硬。
不过话说回来，增程车终究是个过渡技术，纯电才是未来。智己现在大举投入增程技术，到底是为了抢占市场份额，还是真的看好这个技术路线的长远发展？这背后的战略考量值得玩味。
8月1日的发布会就在眼前了，智己能否真正开启＂超级增程＂时代，咱们拭目以待。至少从现在的预热来看，这次发布会的含金量应该不会低。毕竟，敢用＂超级＂这个词，要是拿不出真本事来，那可就砸自己招牌了。
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