最近啊，乘联会发布了4月份的车企销量数据，整体的排名跟以前相比有点不一样了。
比亚迪VS吉利：销量背后的秘密
在狭义乘用车的零售销量这块，比亚迪4月份卖了26.9万辆，吉利汽车紧随其后，卖了21万辆。现在这两家车企的发展路子挺像的，特别是吉利的“银河”品牌，直接对标比亚迪的“王朝网”和“海洋网”。虽然在销量上还有点差距，但表现已经相当不错了。
不过要说明一下，“银河”品牌的销量看起来挺好的，其实很大程度上靠的是品牌整合。它把原来的A网和星网两个渠道合在一起卖车，还把销量不错的“熊猫”也纳入旗下，好几个品牌、好几款车加一块儿，数据自然就显得好看啦。
再看批发量，比亚迪以37.3万辆遥遥领先，而吉利只有23.4万辆。为啥差距这么大呢？我觉得一方面比亚迪可能有点压库存的情况，另一方面，比亚迪4月份的出口量估计也不少。
上汽乘用车尴尬了
这种情况也发生在上汽乘用车身上。4月份的零售销量榜单前十名里，我们没看到上汽乘用车的身影。不过在4月份的批发销量榜上，它以6.8万辆的成绩排在第九位。
说到出口嘛，上汽乘用车一直表现得挺不错的。但回到国内市场，它的表现就特别低迷了。这就导致了一个现象：零售量比较低，但批发量却比较高。
中国车企纷纷发力海外市场
另外啊，上汽通用五菱也是一样。4月份的零售销量是6.1万辆，但是批发销量呢，就达到了9.9万辆，一下子多了3.8万辆。其实吧，在海外市场，上汽乘用车和上汽通用五菱经常资源共享，所以这两个品牌出现同样的情况，也不算稀奇。
长城汽车也差不多。零售销量是5.5万辆，而批发销量呢，直接飙到8.3万辆，差了整整2.8万辆。这说明长城汽车在海外市场也很厉害嘛。
车企出海：把车卖到国外去
今年啊，好多汽车厂家都在使劲儿搞出口，把车卖到国外去，这招儿确实不错。而且呀，国外的市场竞争没国内那么激烈。像有些车在国内卖得不太好，到了国外说不定就火了。所以嘛，越来越多的车企都开始看重海外市场啦。
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