走到广汽传祺的展厅里，看车的人心思其实都很明白。2026年7月24日，第五代传祺GS4正式上市，官方开出了8.78万到10.08万元的指导价，顺手还砸出一个7.98万到9.08万元的上市限时价。
去过展厅询价的都知道，这个7.98万是个带时限的门槛，必须在2026年8月31日前下订开票才能拿到。真要算落地的钱，购置税大概7000，保险得准备5000左右，加上上牌杂费，正儿八经开上路其实得在9.2万到9.5万元之间。要是手头有旧车走置换通道，拿满补贴确实能再省下一截，但这依然是个正经的9万级落地预算。
把视角拉到整个展厅选购层面，这套定价打法摆明了是要和同级抢食。目前市面上的博越L指导价在9.99万到12.99万元，CS75PLUS在10.89万到14.39万元，RAV4荣放更是高出不少。传祺把这代GS4的限时入口直接压到了同级竞品起售价的六七成位置，用价格差把买车人的注意力死死拽住。
车子尺寸和空间这次给得算扎实。车长4680mm，轴距在上一代基础上加长了20mm，来到了2770mm。坐在后排能明显感觉到1037mm的腿部空间挺宽裕，后排靠背还能支持137°的无级调节，长途躺着确实能舒坦不少。
动力用的是第三代钜浪1.5T发动机，最大功率130kW，峰值扭矩270N·m，匹配7挡湿式双离合。WLTC综合油耗给到了6.98L/100km，底层机械件全系都标配了后五连杆独立悬架，走烂路时的支撑感和后排滤震比单薄的扭力梁强出不少。
进到车内，全系标配了8.88英寸液晶仪表和15.6英寸的中控屏，里面装了ADiGO 6.0系统，AI大模型和语音响应速度都在线。不过配置梯度分配得很现实，限时7.98万的标准版给的是17英寸轮毂、倒车影像、定速巡航和6个气囊，这属于管够用但谈不上享受的基础配置。
要是想拿到360°全景影像和透明底盘，预算得抬到8.28万的Pro版。至于L2级辅助驾驶、全景天幕、座椅加热通风这些东西，只有9.08万的Max版才能拿全。
看配置表得精算，拿着8万预算去看车，最终打动大部分家用的可能还是中配。
市场环境跟几年前大不一样了。2026年上半年的紧凑型SUV销量数据摆在那，燃油车在榜单前十里依然稳稳占了7个席位。博越L半年来卖了11.06万辆，星越L拿走8.23万辆，CS75PLUS也有7.3万多辆，RAV4荣放单月也能稳定在万台以上。在这个阵地里，传统燃油车的底盘和机械基本盘依旧很硬。
GS4当年风光时创过单月冲上3万台的纪录，积累了160万存量车主。但现在的赛道不仅是国产和合资在硬磕，国产燃油车内部的定价也在互相撕扯。各大车企在终端都在暗放优惠，光靠低价这两个字，早就很难形成独家护城河了。
这次传祺拿出的另一个策略是售后加码，首任非营运车主给到了发动机和变速箱的终身质保，还有24小时免费道路救援。这对于打算买台车稳定开上六七年的家庭来说，省去的是后续长周期的维护顾虑。
这车选哪个版本，纯粹看钱包的硬度。预算严格卡在8万多、看重后排大空间和底盘硬件的，基础版能管够；但真想开着舒坦、图个辅助驾驶和全景影像，加几千块去看Pro版或者Max版才是真切的选购逻辑。
接下来的关键指标，就看2026年8月和9月的终端实际上险量了，这直接决定了这次限时拉低门槛到底能撬动多大的市场大盘。去展厅看车的买家，最终还是看开起来的质感和落地合同上的最终数字。
展厅的试驾车每天都在路演，第五代GS4的限时起售价目前依然卡在7.98万元的公告栏上。
