广汽丰田新款锋兰达刚刚上市，价格比之前贵了点，10.28万起（估算，可以有一定偏差），我试着算了一下油耗成本，百公里9到11升左右吧（体感，实际车况差异大），按当前每升大概7元算，油费每百公里大约63到77元。这车在这个价位，感觉还算接地气。
我记得我刚见到它的第一眼，是在展厅里，那个全新钛星灰真是亮眼，偷偷问销售：你们新色料是不是用得多？他说：是的，今年都偏运动年轻化。我心想，这车设计是真的更走年轻范儿，比起之前的沉稳硬派，变得更轻快。
开门一看，没有太多复杂装饰，仪表盘的背光很舒服，8.8英寸液晶屏不算大，但用起来还挺顺手。坐进去发现坐垫比老款更软一些，可能是为了提升舒适度？我刚才翻了下笔记，发现空间还行，腿部空间大约在一米八的人坐着，前排还能有三指空隙，后排可能更紧凑（这段先按下不表），不过我觉得不用太担心，毕竟这价位的车，空间也不是最核心。
转头看后排，座椅支持放平，后备箱的开口也挺大，装东西还算方便。说到这我突然卡壳了，别的车型比如XX和XX（我还想举例，好像都差不多，但我又觉得，差异究竟体现在哪？）——其实差别可能更多是细节，比如XX的后排头部空间稍微大些，但用料可能稍逊一筹。
动力方面，据我观察，新车配备了最新版的智能电混双擎，我还真没搞清楚它具体的工作原理，是不是像用手机芯片换个版本那么简单？大概是最核心的芯片，和传统混动相比，这次我感觉更像是AI参与到油耗管理里，反应更智能。听销售说，最大功率147kW（我心里算了算，应该够家用城市加速一踩到底），油耗表现也更优一些，估算全油箱算下来，城市用车可以跑到600公里（样本少，估算）。
说到这，不得不吐槽一下，供应链一年来的情况，某些零件价格飙升，导致整车成本被推高不少（这边当然也会反映到售价里）。你说，如果芯片、半导体的供应还不稳，未来的智能化体验还能不能保持一致？我一直有个疑问：是不是厂家越追求智化越容易出问题？毕竟，又不是每个车都能像手机一样快速更新。
我刚才翻了下相册，发现一句细节挺有趣，内饰那块木纹饰板其实是用塑料贴的，只是做得很细腻，平时不开车很少注意到。总觉得，用料的真与假除了看外观，还能分别出个差别吗？其实我觉得，很多所谓的高级感，可能就是细节的巧思。
安全配置方面，丰田最新的TSS 3.0智行系统，继续强调车道保持、自动刹车、盲区监测。问题：是不是还存在某些盲点？比如在高速上突然遇到复杂情况，系统反应快不快？我最担心的还是高速路上的突发状况，传统驾驶员都得提前预判，这系统能帮多大忙？我倒觉得，最终还是得靠人类自己小心。
配置表里还提到，全系标配高级辅助，我在想，除了安全，车的操控性有多大提升？我个人偏好操控，发现新款和老款最大的区别在于悬挂调校，我猜可能要靠调校师傅多次调试才能达到理想状态吧。
之前问过修理工：你觉得这车值不值？他说：质量还行，但要看用得久不久，毕竟新技术有时候不耐用。这让我想到，科技再先进，也得用十年。你们觉得，买新车到底还是看耐用多点，还是新技术多点？
我其实挺喜欢这个价格段的SUV，虽然觉得有点麻烦要去了解，毕竟不可能全都熟悉。你们会不会觉得，买车真像个忍耐游戏？买之前，得权衡各方面，最后都得用实际情况说话。
于是我在想，下一步怎么验证这款车的耐用程度？其实也没办法，只能靠感觉或者试驾一段时间。我真希望厂商能多考虑保险＆维修的便利性，不然这车即便再炫，也可能会变成摆设。
算了，反正还得自己去开，试试才知道。买了车后，最现实的问题还是——平时走走停停，靠不靠谱？或者说，这车有没有让我开得顺的小细节？这些才是真正触摸得到的生活碎片。
你们说，智能化 grill（比如自动泊车、远程控制）是不是越用越依赖？总觉得，科技的帮忙，有时候反而让驾驶变得更麻烦——你是不是也有点喜欢边靠边想的自由感？
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