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2016年以来，正式引进的阿尔法·罗密欧仅有三款，一个是轿车款式的Giulia朱丽叶，还有SUV款式的Stelvio斯坦维与Tonale托纳利。但也有少数非官方渠道进入国内的车型，除了之前提过的GT、156、166等车型之外，下文即将提及的MiTo，也是其中一页。
↑ 悬挂山东德州车牌的阿尔法·罗密欧MiTo 955型，还是性能版的四叶草Quadrifoglio Verde。（图：@风抚扬絮 ）
↑ MiTo四叶草的车身细节，这是2014-2016年款产品，相比起早期四叶草版本，包围设计更加犀利。
↑ MiTo四叶草的方向盘特写，中央区域与车头一样，呈现瓜子状。
MiTo是由意大利菲亚特集团旗下的阿尔法·罗密欧品牌，在2008年推出的一款超迷你的3门两厢小轿车。
它的代号为955，属于通用集团与菲亚特合作开发的前置前驱SCCS平台产物，与菲亚特大朋多三代（Fiat Grande Punto 199）、欧宝可赛四代（Opel Corsa D）互为兄弟车型，车长仅有4米出头。
Mito之名，在意大利语中即有“神话”的意思，同时也是米兰（Milano）和都灵（Torino）两个城市名字的缩写，这款车型只有1代，于2016年进行中期改款，2018年停产，总产量近30万台。
↑ 2008-2013年间出厂的阿尔法·罗密欧Mito，2013-2015年间出厂的在内饰会多出小屏幕。
↑ 2016-2018年间出产的MiTo后期Veloce版，属于四叶草的后续款式，包围造型也有所改动。
菲亚特给MiTo安排了0.9升与1.4升两款小排量涡轮增压汽油引擎，还有1.3升与1.6升两款涡轮增压柴油引擎，其中0.9升为双缸涡轮增压引擎（Twinair），有85Ps与105Ps两种功率，而1.4升有自吸也有涡轮增压，马力覆盖78-170Ps。
其中，QV四叶草就搭载了170Ps的动力，7.3破百，极速219公里/小时。而为了提升操控表现，MiTo的前轮还配备有Q2电子差速器，它可配合“Alfa DNA”驾驶模式切换而触发。
↑ 香港街头的阿尔法·罗密欧MiTo，法拉利红色车漆与轮圈造型，都极其显眼。
其实在2011年广州车展上，MiTo就曾被当做展车，与4C概念车同台展出，但最终应该是通过某些贸易公司来促成交易，而非官方渠道。
从一定程度上看，阿尔法·罗密欧MiTo是Mini Cooper的最直接竞品，但它们的整体调性还是略有不同。而在2018年停产后，MiTo的地位一直空缺，直到今年的小型SUV——朱尼尔（Alfa Romeo Junior 966）诞生，似乎才算是达成了填补。
↑ 一开始叫做Milano，但因为非在意大利生产而被要求改名的Junior。
（完）
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