34.99万元起，能越野还能智能，这辆SUV真有点狠
一辆预售价高达34.99万元的新车要上市了，捷途纵横G700，那个被官方称作“全领域”豪华电混越野SUV的家伙，据说要在今年10月19号亮相。捷途纵横用四种不同配置，把预售价区间拉到了42.99万，简直给准车主们上了一道选择题。先别嫌贵，看看这车的信息，怕是越野圈里要点水花。
第一个“狠”字，体现在它的块头上。长宽高分别是5198毫米、2050毫米、1956毫米，轴距2870毫米，站在它边上，感觉别说是压马路，连进停车场都得左右瞧瞧。7种车漆任选，面对不同审美需求，估计能满足部分“外貌协会”的消费者。
车内设计也没含糊，搞了个35.4英寸的纵横天际屏，把仪表盘和副驾驶娱乐打包整合，俨然一座小型“指挥中心”。再加个15.6英寸的悬浮式中控屏，真正做到了“手到屏来”，车辆控制全收之。而后排乘客也没被冷落，17.3英寸家庭影院屏、8.8英寸空调屏，直接让后排乘客进入了“头等舱”，买一辆车，全家电影站票变座票。
Nappa座椅直接写明了对舒适性的追求，谁坐谁知道。不过，SUV坐着舒服不太新鲜，关键还是看动力和配置。
核心动力方面，这车用的是2.0TD混动专用发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩340牛米，热效率高达45.5%。大家都知道，自主品牌最近几年就喜欢在发动机热效率上“卷”，能做到45％以上，确实不太多见。混动变速箱也是单独针对混动调整过，2挡DHT，力求让电和油结婚得更完美。
别以为续航像小电动车一样差，这车满油满电能跑1400公里，远超那些“续航焦虑”小电动。这要赶上旅行，怕是沿途景点都能一一打卡了。充电速度也不赖，采用800伏的高压架构，10分钟就能让电量从20%冲到80%。这效率，连煮一壶茶都快赶不上。
电池方面选了个4C双层神行电池，还有2挡P4电机加入战局。整车总功率高达560千瓦，总扭矩795牛米，这数据放到越野圈里，也许只有极少数能跟它打擂台。
智能化也没拉下。顶配版直接搭载了华为乾崑智驾系统ADS 4，融合视觉、激光、雷达三种通讯感知，不管白天黑夜，直接来个360度“无死角摸排”。据说还首发了“外挂制氧机”，外出高原不打怵。驱蚊香氛系统也一同全球首发，看来捷途是真的瞄准了野外市场，哪怕是蚊子都不让它“沾光”。
这种混动越野SUV，其实就是那种常说的“既要又要还要”。既想要越野的性能，又想要家用的舒适，还不想丢掉智能化的享受。捷途纵横G700试图用体积、屏幕、电池和配置拼出一个“四不像”，但谁说四不像就没市场？国内这些年，大家买车讲究的就是多一点“什么都行”，这样一车在越野圈也能混得开，家庭用也能撑场面。
当然，花34.99万元买国产SUV，不仅买的是配置，更是尝试把“国产性价比”拔高到新段位。中国造车能力进步，大型SUV本来是合资和进口品牌的主场，现在捷途也敢跟上了。动力、电池、智能驾驶，各种配置拉满，完全不像以前的“油腻”国产越野车。
这车估计不会是那种天天见的城市标配，毕竟价钱和体量都摆着。但如果是那种喜欢带家人出去自驾，逢年过节去草原、山林、海边捉蜻蜓、钓鱼、拍云海的人，这车的配置确实有点对他们胃口。想想一家老小都能舒服坐着，影音娱乐也能跟得上，动力又足，以前隔着玻璃看别人开路虎、普拉多，如今这玩意儿放在国产品牌里，多少能争口气。
至于那些开惯了紧凑型SUV的朋友，看到G700这么大一只，估计心里也得有点打鼓。车库、驾驶技术、用车习惯，多少得适应一下。别到时候花了几十万买了个“老虎”，结果天天也只能在市区里溜达，偶尔冲个泥坑都觉得浪费了，多少有点暴殄天物。
不过，现在的国产新能源SUV发展速度确实惊人。以前说电混SUV是“噱头”，如今捷途这产品力一摆出来，想不服气也服气。800伏高压很能打，快充带来的是省时省心，动力参数直接破表，就连配置也全面堆料。某种程度上说，这是那种“造豪车的劲头”，就看消费者认不认。
最后，说一句实在话。越野，家用，智能，舒适，捷途纵横G700全都想要，四个轮子还能带上制氧机和驱蚊香氛，感觉除了不会飞，其他都能整。市面上这样的车不多见，愿意买单的那批人估计心里也有杆秤。毕竟，买得起的不差钱，买得上的不买亏。
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