讲真，最近的车圈突出一个魔幻，魔幻到三体人看了都想连夜摇人过来一起吃瓜。前脚小米刚用SU7把整个行业的底裤都给扒了，后脚各路神仙就开始集体“发疯”。这不，吉利也坐不住了，豪越L，咣当一下，给你干到10.99万起。
这是什么概念？
10.99万，买一个车长接近四米八、轴距两米八二五、全系2.0T发动机的大七座SUV。这已经不是降价了，这是不装了，摊牌了，我吉利今天不过了，你们也谁都别想活。
他们官方的说法是，让全家露营从“凑合”变“享受”。听起来特别岁月静好，特别中产阶级下午茶。但你信吗？我反正不信。我作为一个被社会毒打了多年的中年人，我看到这个价格的第一反应是，坏了菜了，吉利这是要掀桌子了。
如果说之前小米是把蛋糕端走了，那吉利豪越L这一手，就是连桌子上的蜡烛都没放过。
当下的汽车市场，根本不是什么存量竞争，也不是什么技术迭代，它就是一锅煮开了的开水，里面全是赤身肉搏的蛊虫，唯一的规则就是活下去。不存在什么体面和共赢，只有极限施压和“自爆卡车”。最好的营销不是请客吃饭，是直接把餐厅给爆了，让所有人都没得吃，只能来你家开的废墟上捡点面包渣。要么成仙，要么成盒，没有中间选项。
所以，你以为吉利是在卖车吗？不，他是在发信号。一个“老子豁出去了”的血色信号。这个信号不是给消费者的，是给所有还在12万到15万这个区间里假装优雅的友商看的。就问你怕不怕？你降不降？你不降，你的客户就是我的客户；你降，你的利润就是我的炮灰。
我最近在看《道诡异仙》，感觉现在这些车企CEO的精神状态，比李火旺好不到哪里去。
再说说产品本身。豪越L这车，主打一个大。就是大，很大，非常大。大到什么程度？大到能把丈母娘的唠叨和孩子的哭闹都隔出两个次元。对于很多中国家庭来说，尤其是我这种上有老下有小的，什么自动驾驶、什么智能座舱，都属于那种“可以有，但没必要”的花活儿。自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐，只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了，这比什么激光雷达都好使。
我们真正的需求是什么？是空间，是可靠，是别半路把我扔下。是空间大，空间大，空间大！这空间简直就是个压缩毛巾，平时看着不大，一到节假日，七大姑八大姨一上车，遇水则发，瞬间膨胀成一个移动的两室一厅。后备箱能放下露营的全套装备，还能塞进孩子的自行车和老婆的双十一快递，这种安全感，比什么零百加速都来得实在。但能过，就是能过。
写到这里我突然觉得，我把车圈比作修仙世界，可能有点中二。但你仔细想想，这不就是渡劫吗？渡过去了，就是一方霸主；渡不过去，就神形俱灭。吉利这一波，就是把自己的修为（利润）拿出来当燃料，硬生生把价格这个天劫的难度给拉低了，自己能不能飞升不好说，但旁边一起渡劫的道友肯定是心态爆了。
当然，这种自爆式袭击，伤敌一千，自损八百，是不是真的划算，只有吉利自己知道。可能过两个月就偷偷把优惠收回去了，谁说得准呢。
因为我真的开过好几辆所谓的“智能汽车”，最后发现，最智能的功能，永远是手机支架和蓝牙音箱。车企吹得天花乱坠的那些技术，什么“赛道模式”、“麋鹿测试”，99%的人一辈子都用不上。我们需要的不是一台冰冷的机器，而是一个能装下全家人的、可靠的铁壳子。一个移动的堡垒，一个金钟罩铁布衫。
这简直就是要把友商的头按在地上摩擦！
所以，吉利这次开窍了，悟了。他不再跟你聊那些虚头巴脑的科技玄学，而是直接把一个巨大的、能跑的、还挺便宜的“物理实体”砸在你面前。就像一个壮汉，不跟你讲道理，直接秀肌肉，简单，粗暴，但有效。
所以，买这台车最好的理由是什么？不是因为他便宜，不是因为他大。而是因为当你的邻居花15万买了台差不多的合资车时，你可以开着豪越L从他身边经过，摇下车窗，轻描淡写地问一句：“哥们，你这车不错啊，花了不少钱吧？哦，我这个啊，11万不到”。
那种精神上的胜利，千金不换。这，才是这个时代最硬核的玄学。
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