市面上的车可以代替拉力赛车?完全是谬论,单单成本上就不支持

先说一下答案:严格来说,根本不存在。因为市面上的民用车,都不能满足拉力赛的技术要求,至少民用车没有防滚架、多点安全带、全车消防系统等。那么在售的民用车,经常被用来改装参加拉力比赛。

斯巴鲁的翼豹、斯柯达水晶、大众的速腾(图片|参数)高尔夫是国内拉力比赛中比较常见的车型。那么从民用车到拉力车需要改变什么?以相对入门级的CRCS3组为例,一汽-大众厂队,对参赛的速腾做了这些改动。

市面上的车可以代替拉力赛车?完全是谬论,单单成本上就不支持-有驾

它是一种快拆式盖板锁,一方面便于维修,另一方面锁紧力比原装好,防止盖板松动。它是一种快拆式盖板锁,它是张拉轮胎、张拉轮辋、张拉减震器、张拉挡泥板,确保复杂路面的操控性能。

为液压手刹与刹车比例分配按钮,方便尾漂及整车参数调整。内部拆除以减轻重量。防滚架、赛车桶座椅、灭火器等安全功能。

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动力参数并没有按照规则和规定进行更改,主要是为了适应路面,并为了赛事的安全做出相应的修改。总体来说变化不大,但是经过这些变化之后,基本上这台车就会告别马路了。

另外,如果钱不差的话,欧美有很多专业的赛车机构可以直接租售赛车和包装车队,比如雪铁龙、斯柯达。重度改装下,同级别车型不相上下。GolfR和梅赛德斯-奔驰S-Class的灵活性完全是一种提升。

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这个道理大家都懂;所以卡罗拉可以用作拉力赛车的原型,本田思域也可以。,还有高尔夫、马球、206、现代i20N等,连卡车、摩托车都可以参加拉力赛。比如达喀尔,简单来说,只要赛事对任何车种开放。

那么任何车都可以改装达到赛车标准;比如某天WRC开设了一个大型车类,那么宝马7系、奔驰、奥迪A8等车型都会出现在赛场上,当然这个例子有点空洞,是否参加比赛就看制造商的意愿和观众的认可。

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只是任何量产的车型都不能用作拉力赛车,性能、强度、安全等维度都不达标,经不起拉力赛的蹂躏。喜欢汽车的朋友对拉力赛肯定不陌生。无论是达喀尔、WRC,还是电影中的巴音布鲁克拉力赛,以及中国近几年的CRC。

都让车迷大饱眼福,也让很多人对拉力很熟悉。团结。Rally是英文Rally的中文音译,又称“多日赛”。它是汽车公路比赛之一。是参赛车辆在规定时间内达到分站目标,并按照规定的平均车速和行驶路线完成车辆检测的竞赛。

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用于维修的汽车公路赛。与赛道比赛不同,拉力赛通常是交错进行的,车手看不到彼此的竞争对手。拉力赛有时需要在土路、碎石路进行比赛,还需要穿越一些特殊的地形,比如水坑、飞坡,或者高速弯道。

其实严格来说,赛车和民用车的差距不是一星半,还需要特别改装。在飞驰的生活中,大家都见过拉力赛车的改装过程,非常繁琐,价格昂贵。汽车的悬架需要反复调整。所以,想要用原车直接做拉力赛车,基本上是不可能的。

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即使你不想调整减震器或更换发动机,至少你需要拆下后排、防滚架、引擎盖锁,换成赛车座椅,然后为这些配置拆下收音机装饰板。因此,赛车不能上路。仅从这一点,我们就可以看出赛车与民用车最本质的区别。

拉力赛使用经过车队极大改装的赛车。无论是发动机的动力还是顺序变速箱,都是量产车无法比拟的。底盘结构和制动系统都进行了改装和加强,一辆拉力赛车的成本是几百万,所以即使是没有经过改装的量产车,跑拉力赛也是徒劳的。

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