原创 经济导报 山东财经报道
记者 ｜戴岳
今年以来，受到疫情影响，部分城市执法部门临时叫停了主要网约车平台的派单服务，但总有个别的司机想出其他办法来规避政策，在此背景下，高德地图等第三方聚合平台成为他们用来“捡漏”的新选择……
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网约车平台停运后，司机“转战”高德被罚
5月18日，四川广安市交通运输综合行政执法支队的一份通报，披露了部分网约车司机违规在高德平台“捡漏”的情况。
四川广安市交通运输综合行政执法支队表示，今年以来，该支队将交通运输行业各类企业和从业人员执行疫情防控规定作为行政执法检查的重点，从严从重从快查处了多起班线客运、巡游出租汽车、网约出租汽车和非法营运违反疫情防控规定的案件。通报案件中，有两起与高德有关。
其中一起案件显示：2022年5月14日，2辆网约车驾驶员违反广安市关于网约车停止营运的疫情防控规定，在所注册的滴滴、万顺平台停止派单的情况下，通过高德线上打车软件，在城区从事网约车营运活动。支队已对两台车采取暂扣的行政强制措施，并立案调查，下一步将依法从严从重处罚。
另一起案件显示：2022年5月13日，6辆网约车驾驶员违反广安市关于网约车停止营运的疫情防控规定，在所注册的滴滴、万顺平台停止派单的情况下，通过高德线上打车软件，在城区从事网约车营运活动。支队已对6台车辆采取暂扣的行政强制措施，并立案调查，下一步将依法从严处罚。
为了解各大网约车平台被政府叫停提供运营服务期间，高德为何仍旧能够在所在城市提供网约车服务，以及后续地方政府是否对平台进行处罚要求整个等问题，记者18日下午致电高德方面咨询，但截至发稿前尚未获得回应。
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逆势加码网约车市场，不甘心只做“二房东”
在各大网约车平台严守疫情防控政策的背景下，高德的“网开一面”，无疑将让更多打车订单向平台聚拢。而记者注意到，加快推进网约车业务发展，也正是高德现阶段的重要战略。
2018年，被阿里巴巴收购5年后的高德宣布上线聚合打车服务模式，利用高德地图流量优势进入出行市场。
在这种模式下，用户在高德上下的订单，会通过高德地图合作的一级平台，向以网约车平台为主的二级平台派单。每笔订单中，高德分去6％-8％，一级平台分去4％-5％，二级平台再分走8％，剩下的77％—80％留给车辆和司机。
而随着T3、曹操等出行平台的兴起，高德也不再满足于做“二房东”，去年9月，高德出资成立北京利通出行科技有限公司（简称“利通出行”），经营范围包括道路旅客运输经营、互联网信息、服务网络预约出租汽车经营服务等。
利通出行成立后，很快注册了打车业务品牌“火箭出行”，将以聚合打车模式为主，同时兼顾自营打车服务，包括自营的代驾业务等。
在业内人士看来，加快在网约车领域的布局，阿里巴巴无疑看准了当前出行市场所面临的洗牌机遇，正如去年以来，T3出行如风卷残云一般的扩张，让众多资本看到了出行市场出现的新机会，而阿里系资本同样也在今年投资了T3。
03
安全问题隐现，风控漏洞亟待填补
聚合平台的优势是利用地图流量收割网约车平台订单，但问题也十分明显。
分析人士指出，在聚合平台模式下，高德所做的只是流量变现，管理和调度运力的工作还是由二级平台操作，但在众多二级平台中，只有滴滴、曹操、T3等大平台合规性较高，仍存在不少钻政策空子的中小平台，存在资质缺位、管理粗放等问题。
风控漏洞引发的安全隐患，在高德打车时有发生。如去年8月，成都电视台公共频道报道,90后新生儿妈妈王女士通过高德打网约车,遭司机电话短信骚扰,言辞露骨。王女士报警后,司机在派出所签署了保证书。
今年1月，《新民晚报》报道称，市民龚先生向新民晚报新民帮侬忙栏目反映，他通过高德平台打车时，竟叫来一辆疑似“冒牌”出租车，车辆装着顶灯和计价器，却没有服务卡，司机全程都没有打开计价器，他随后向平台方面投诉，但始终没有得到积极的回应。
同月，《新民周刊》报道福州市民游女士经历，称她在用高德地图打车时，遇到“司机一直边开车边玩手机，手指不停地在手机屏幕上读取和收发消息，中途司机甚至还打开了文档和图片，放大了仔细看，完全顾不上前方行车路况”的情况。
去年底，高德被铜陵市交通执法支队、市网信办联合约谈，原因是在该市接入了不合规网约车平台公司、车辆和司机，以“聚合”名义从事非法网约车经营。而此前半年，其还先后遭到交通运输部，以及天津、上海、深圳、武汉、苏州等城市交通主管部门约谈。
有行业人士告诉记者，当前高德正在全国大量招揽网约车司机，并通过各种宣传方式全力开拓自营平台，而这将对公司的合规性提出更高的要求，在国家鼓励平台经济发展的背景下，高德只有将合规放在首位，才有可能在新一轮网约车大战中谋得一席之地。
编辑 | 王雅洁
版权 | 山东财经报道
原标题：《“捡漏”不成反被罚，高德打车风控漏洞亟待填补》
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