从86万到90多万！4月仅售330台！雷克萨斯最硬SUV为啥卖不动？

当路虎卫士、奔驰GLE在富人圈刷屏时，雷克萨斯今年最重磅的新车GX550H彻底哑火，4月份只卖出330台，比隔壁大众途锐还惨。

这台被官方称为“百万内最牛雷车”的硬派SUV，指导价77.8万起步，落地直奔90万，价格比顶配宝马X5还贵，销量却不到BBA的零头。

价格贵到离谱，四缸车卖六缸价

雷克萨斯GX550H三款车型的官方定价，直接把土豪们都吓退了。 最低配77.8万，加上购置税和保险，落地至少86万；中配79.8万，实际掏腰包得89万；顶配88.8万的车，开出门直接突破90万大关。

这个价位段，路虎卫士110直接给3.0T六缸发动机，丰田陆巡LC300的3.5T双涡轮版本落地也就90万出头。 相比之下，雷克萨斯GX的2.4T四缸混动系统，在排量上就先矮了一截。

扎心的是优惠力度，全国大部分4S店只给3万以内的折扣，有些门店甚至一毛不降。 销售私下吐槽：“来看车的老板们听完报价，转头就去隔壁买X5了。 ”

越野不够硬，豪华不够爽

雷克萨斯GX的定位非常尴尬：论越野，它确实有托森差速器和专业四驱系统，非承载式车身带来的高重心，让公路操控远不如宝马X5灵活；论豪华，奔驰GLE的真皮内饰和后排空间，又把它按在地上摩擦。

实测过的车主反馈，这车后排座椅又直又硬，腿部空间比奥迪Q5L还局促。 身高1米8的人坐进去，膝盖离前排座椅只剩一拳距离。 官方宣传的“半苯胺真皮座椅”，只有中高配才有，低配车主花80多万还得坐仿皮。

配置抠门到气笑土豪

在智能配置上，雷克萨斯GX完美继承了日系车的“抠门基因”。 全系没有自动泊车，车机系统停留在五年前的水平，无线CarPlay还要加钱选装。 离谱的是音响系统，顶配才给21个喇叭的马克莱文森音响，中配车主想听高音质？ 先交1万8选装费。

对比同价位车型，宝马X5全系标配哈曼卡顿，路虎卫士连英国之宝音响都是免费送。 有网友毒舌评论：“90万的车还要选装音响，雷克萨斯以为自己在卖乐高吗？ ”

硬派SUV市场正在萎缩

中国车市有个魔咒：凡挂着“硬派越野”标签的车，销量没有不过山车的。 去年坦克500月销还能破3000台，今年已经跌到1500台以内。 雷克萨斯GX所在的百万级市场更惨，全国每月硬派越野车总销量不到2000台，还要被路虎卫士、奔驰GLS、丰田陆巡三家分走八成份额。

真正愿意掏钱买硬派SUV的群体，要么选60万不到的坦克700，要么直接上150万的奔驰G级。 卡在中间价位的雷克萨斯GX，成了“土豪看不上，中产买不起”的鸡肋。

等车三个月，修车找黄牛

冷门车的宿命，在雷克萨斯GX身上展现得淋漓尽致。 北京某4S店销售透露，现在订车至少要等三个月，厂家排产计划少得可怜。麻烦的是后期维护，由于保有量太低，连4S店都没有常备零件，换个保险杠都得从日本调货。

有车主在论坛吐槽：“上次追尾等了42天配件，维修费8万6，保险公司差点拒保。 ”对比之下，宝马X5的维修网点遍布全国，大部分零件当天就能调货。

百万预算买啥不好？

手握90万的消费者，其实早就不care所谓的“日系信仰”。 要面子可以买保时捷卡宴，目前优惠后裸车价刚好卡在90万区间；要性能可以选奥迪SQ7，4.0T V8发动机直接碾压雷克萨斯；就算非越野车不买，平行进口的丰田红杉3.5T顶配也就85万，尺寸比GX大两圈。