小鹏P7这茬儿，有了新动静！
瞅瞅这官宣图，赛博味儿是冲出来了，大溜背也挺飒，还带个能伸缩的尾翼。
可转头一想，四月份P7那点销量…一百来号，着实有点扎眼。
这可就让人挠头了。
按说，电车现在是风口，小鹏也算排得上号的玩家，P7当年也风光过，咋就突然蔫了呢？
光用“喜新厌旧”来解释，怕是说不过去。
先搁这车本身。
新款P7，外观大刀阔斧，有人说更带劲儿了，也有人觉得有点用力过猛，丢了那份原有的格调。
这年月，审美这事儿，本就众口难调。
但板上钉钉的是，汽车设计卷得飞起，各家都铆足了劲要“过目不忘”，生怕落了俗套。
可问题来了，买家真就那么稀罕“过目不忘”吗？
还是更中意开着顺手，用着省心，价钱又实在的车？
再掰扯掰扯价码。
现款P7i起步价奔着25万去了，在电车圈里不算亲民。
新款P7，估摸着也便宜不了。
这个价位，可选的实在琳琅满目。
特斯拉Model 3，比亚迪汉，甚至极氪001，个个都铆足了劲。
小鹏P7想杀出重围，光靠“脸蛋”怕是悬。
这背后，折射的是电车市场一个赤裸裸的现实：卷得昏天黑地！
各家都在较劲技术，拼配置，压价格，恨不得把所有好东西都一股脑塞进去。
但关键是，买家真就那么需要这么多“黑科技”吗？
自动驾驶，智能座舱，那些花里胡哨的玩意儿，有多少人真能用到？
与寻常认知相悖的是，真正能戳中买家的，往往是那些最本真的东西：续航里程够不够看？
充电是不是方便？
开起来稳不稳当？
舒不舒服？
说白了，就是性价比这仨字。
当我们惯性地把锅甩给“产品力不济”时，是不是忽略了其他一些容易被忽略的因素？
比方说，小鹏的品牌调性。
虽说小鹏也算“新势力”，但总感觉少了点“高大上”的味道。
这或许跟它的营销策略有关，也或许跟它的产品定位有关。
当然，也可能有人会说，小鹏的技术还是拿得出手的，尤其在自动驾驶这块。
但问题是，自动驾驶这玩意儿，现在还处在襁褓里。
一方面，技术本身还有不少坑要填；另一方面，政策法规也滞后。
这就导致，很多自动驾驶功能，要么压根用不上，要么压根不敢用。
单从P7的销量来看，就能窥见一二。
买家置办车，不单单是买个代步工具，更是买一种活法，一种自我标榜。
小鹏P7想真正扬眉吐气，恐怕还得在品牌调性上多下功夫，找到自己独一份的杀手锏。
絮叨这么多，无非是想说，车市厮杀惨烈，光靠堆砌物料是行不通的。
真正能打动消费者的，还是那些最根上的东西：靠谱的质量，公道的价格，以及别具一格的品牌格调。
至于小鹏P7能不能咸鱼翻身，还得看它能不能真正拿捏住买家的心思。
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