2026款哈弗猛龙PHEV亮相，搭载第二代Hi4动力与高速NOA
前阵子在小区门口碰见老王，他刚换了台哈弗猛龙PHEV，说是新出的2026款，还特意选了那种薄荷绿，挺扎眼。说起来这车的外观还是那个方盒子样儿，不过前脸有点变动——头灯跟燃油版一样方正，格栅也多了六块黑色装饰件。晚上看他回家时，那贯穿式灯带还真长，据他说师傅量过，有1088毫米。
后备胎还是挂在尾门上，不少人觉得这造型越野味十足。尾灯也改成一体式设计，据群里哥们拆开瞧过，说里面塞了300颗628纳米超红光LED，一打火辨识度贼高。标志也悄悄换成GWM，看着顺眼不少。我邻居阿姨还以为买的是啥新牌子，其实就是原来的哈弗。
尺寸方面没太大变化，小区地下车库我量了一下，跟去年那批猛龙差不多——4800/1950/1843毫米，轴距2738吧，大致没变。这次还有户外套件，比如车顶平台和侧梯，小王周末就往郊区跑，还晒轮胎照片：19英寸黑色多辐轮圈配朝阳225/60 R19的胎。据说这个规格耐磨性一般，但抓地力不错，我自己用别的品牌踩坑过，这个朝阳算靠谱。
进到车里，新款内饰其实跟燃油版蛮像的，就是方向盘换成双辐怀挡，中控屏升级到14.6英寸，还有12.3英寸仪表盘。Coffee OS 3系统支持华为、荣耀等手机互联，我试着连了一下自己的旧机，也能用无线充电功能。不过副驾储物格做得挺宽敞，有次帮朋友搬东西直接塞进去三瓶矿泉水加一堆杂物都不挤。
座椅方面前排通风加热都有，用起来冬天舒服些；后排靠背还能调角度，从27度到32度吧，比之前灵活点。有全景天窗、HUD抬头显示这些配置，但据群友吐槽遮阳帘收放偶尔卡壳，好像不是个例。另外360全景影像和透明底盘功能，对新手来说停车省心不少，可惜自动防眩目镜面反应略慢，我夜路开习惯了总觉得有点迟钝。
驾驶辅助这一块，小王最得意的是高速NOA。他说摄像头配置很高，两颗800万前视+四颗鱼眼+一堆雷达，总共12个超声波雷达，再加TDA4VH芯片（听销售顺嘴提算力32TOPS），支持从0到150公里每小时自动巡航，全场景记忆泊车什么都有。有次他演示跨层记忆泊车，在商场地下二层绕来绕去都能自动找位停进去，只不过第一次操作时候信号断了一下，把我们几个吓出冷汗。
动力部分，今年的新Hi4技术上马，全新的1.5T发动机型号GW4B15M。据维修师傅讲最大功率比上一代降到了115千瓦，不过后桥驱动电机给力些，上150千瓦，总输出330千瓦、扭矩750牛·米。我自测百公里加速大约5.9秒左右，比以前快一点但起步声音更沉闷。不少老司机念叨：“扭矩够大就行，加速谁天天用啊。”
电池包今年新增35.43千瓦时三元锂版本，据懂车帝榜单纯电续航CLTC工况200公里（WLTC 151），老版本18.74和27.54千瓦时估计还会继续卖，对应续航分别102和145公里。但据修理厂小哥透露，如果长期只跑短途城市路，这种容量其实有点浪费，每年养护成本会略高一点，而且低温掉电现象还是没法完全避免。今年北方冬天有人反馈亏电比较明显，但南方好很多，不知道是不是算法优化原因，新冰雪模式切换时间缩短25%，据销售吹嘘精度提升6%多，不过实际体验还有待观察吧。
驾驶模式七种可选，包括标准、经济、运动这些常规之外，还有雪地泥地沙地四驱之类。一哥们专门拉去山里玩泥巴，说智能扭矩矢量控制系统反应速度比老款快一些，但遇上极端湿滑坡道还是要手动介入，否则容易打滑卡住。他提醒我“别迷信电子设备，该踩刹就踩刹。”
对比捷途山海T2这种同级竞品价格差不太远，有人拿销量说事，今年六月懂车帝榜单5018辆，也算稳定。但身边买的人主要冲着越野能力去，多数都是周末自驾或露营爱好者，并非日常通勤主流选择。我问小王保养情况，他倒是轻描淡写一句“首保免费呗，以后再看”，但微信群里有人抱怨零部件涨价，比如尾灯组去年还能淘便宜货，现在官方渠道贵出两百块钱，一线城市售后服务态度参差不齐，也是大家茶余饭后的话题之一。
至于未来嘛，就看厂家怎么调配产能咯。有消息称年底可能会推限量特别版，不过是真是假暂且当八卦听听罢了。这年头车型更新太快，都赶不上朋友圈晒图节奏……
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