一款10万以内的家轿换代时，轴距竟能拉长105毫米？ 现款帝豪的轴距还是2650mm，属于标准的紧凑型身材，全新帝豪直接飙到2755mm，这数据已经摸到了不少B级车的门槛。
车身长度突破4.8米，比现款多出一截矿泉水瓶的长度。 放在五六年前，这尺寸起码是15万级车型的配置，如今吉利却把它塞进“平民轿车”的框架里。 难怪有网友调侃：“国产车现在卷尺寸，比网红卷滤镜还狠！ ”
外观彻底告别“经济脸”，星瑞同款设计语言下放
新车前脸的变化堪称颠覆。 过去帝豪总被吐槽“中庸得像家用电器”，这次却换上了吉利4.0时代的直瀑式格栅，镀铬条从中间向两侧发散，配上狭长的LED大灯，乍一看差点误认成星瑞。
保险杠两侧的导流槽也不是摆设，内置双L形镀铬装饰，实际能优化气流。 车尾最显眼的是取消贯穿式尾灯，改用黑色饰板连接两侧灯组，1.5T版本还加了双边假排气装饰。
从侧面看，溜背线条比老款更流畅，腰线像刀锋一样从车头划到车尾，配合18英寸双色轮毂，档次感瞬间脱离“代步车”范畴。
内饰狂堆料，软包材质+14.6英寸大屏，低配也不再寒酸
坐进车内，最直观的感受是“吉利终于舍得用软料了”。 中控台覆盖了大面积皮质，缝线工艺甚至模仿了豪车的菱形格纹。
全系标配的平底方向盘握感粗壮，后方是液晶仪表盘和14.6英寸悬浮中控屏，车机搭载Flyme Auto系统，滑动流畅度接近平板电脑。
保留实体空调按键被不少用户点赞：“雨天调温度不用戳屏幕了！ ”电子挡杆造型像水晶切割，手机无线充电板功率达到15W。
副驾驶前方的储物格分层设计，下层能塞进两瓶矿泉水，上层还集成了Type-C接口。
空间实测，后排能跷二郎腿，后备箱塞进婴儿车无压力
尺寸暴涨最直接的受益者是空间。 实测身高178cm的乘客坐在后排，膝盖离前座还有三拳余量，几乎能伸直腿。 后排地板中央隆起仅5厘米，中间座位不再“刑具”。
后备箱常规容积500L，放倒后排座椅可扩展至1100L，实测能同时装下28英寸行李箱、婴儿车和一堆超市采购品。
车门储物槽设计了专门放雨伞的凹槽，前排杯架甚至能保温，这些细节明显是针对家庭用户痛点做的优化。
动力双选项，1.5L省油党够用，1.5T直接对标思域
动力系统是本次升级的重头戏。 基础版1.5L自吸发动机参数没变，120马力配CVT变速箱，适合追求省油的用户。
爆点是新增的1.5T涡轮机，和领克03同款，181马力、290牛·米的数据已经接近本田思域1.5T（182马力）。 匹配7速湿式双离合后，官方百公里加速7.9秒，比老款1.5L车型快了两秒多。
实际试驾反馈称，中段加速时推背感明显，80km/h后再超车也不吃力。 底盘仍是前麦弗逊后扭力梁，调校偏软，过减速带时颠簸比老款柔和。
配置卷出新高，全景影像+座椅加热，低配也有倒车雷达
配置清单看得出吉利的诚意。 中高配车型给齐了360度全景影像、全速自适应巡航、前排座椅加热，甚至L2级驾驶辅助系统。
全系标配无钥匙进入、一键启动和自动空调，连最低配都保留了倒车雷达和10.25英寸中控屏。
对比同价位的合资车型，轩逸经典款低配还在用钢轮毂和卤素大灯，新帝豪的性价比优势瞬间凸显。
市场定位微妙，尺寸逼近星瑞，价格死死咬住8万区间
尽管尺寸和配置向星瑞看齐，吉利却明确表示新帝豪主打8-10万市场。 这种错位竞争策略相当聪明，用A+级尺寸打合资A级车，用1.5T动力压制同价位自吸对手。
目前泄露的预售信息显示，1.5L版本起售价可能低于7万，1.5T顶配预计11万左右。 对于预算卡在10万内的家庭来说，这意味着能用买朗逸低配的钱，买到接近B级车的空间和A级顶配的动力。
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