国产燃油车销量逆袭的三大秘诀，合资品牌终于坐不住了

燃油车绝地反击！三个月连续正增长背后的国产车技术翻身仗

燃油车市场悄然生变，国产车用实力打破合资垄断格局

三个月连续正增长！燃油车市场复苏背后的真相

吉利星越L夺冠背后的产业变革，燃油车迎来第二春

价格战只是表象，国产燃油车靠真技术赢得市场

最新数据显示，2025年8月国内传统燃油乘用车销量达到90.2万辆，同比增长13.5%，这已经是连续第三个月保持正增长。燃油车市场正在上演一场令人惊叹的逆袭大戏，而在这场大戏中，最引人注目的不是传统合资品牌，而是中国自主品牌汽车的强势崛起。

中汽数研发布的2025年1-7月燃油车累计销量榜显示，吉利星越L以16.36万辆的业绩位居燃油车销量总榜首位。这一成绩的取得令人意外，因为星越L的售价明显高于长期霸榜的日产轩逸和大众朗逸。目前，星越L在售车型的指导价区间为14.77万至17.97万元，而轩逸和朗逸的起售价都在8万元以下。从终端市场实际成交价格看，一辆星越L几乎相当于一辆轩逸与一辆朗逸的售价总和。

国产燃油车能够实现逆袭，关键在于技术升级和精准的市场定位。吉利星越L基于CMA架构打造，这一架构是吉利与沃尔沃联合开发的全球化模块化架构。星越L采用的2.0T Drive-E T5高功率发动机，与沃尔沃的T5、T4发动机师出同门，动力水平不亚于售价20万元以上的合资SUV。技术上的扎实进步，让国产车在传统的“三大件”上不再逊色于合资品牌。

更为重要的是，国产燃油车在智能化方面实现了对合资品牌的弯道超车。“油电同智”正在成为传统车企重整燃油车市场的新招式。星越L·东方曜采用了GEEA 3.0电子电气架构，中控屏尺寸、车机系统、DeepSeek大模型以及智能辅助驾驶系统，都已经向新势力看齐。以往被认为是电动车专属的智能化体验，现在在燃油车上也能实现。

面对国产车的强势崛起，合资品牌也在积极调整策略。大众、丰田等传统巨头纷纷采取“增配降价”的策略，以更具竞争力的价格抢占市场。日产轩逸和大众朗逸各自的细分入门车型“轩逸·经典”和“朗逸新锐”，裸车起售价已经下探到6万元和6.6万元左右。价格战的背后，是燃油车市场竞争格局的深刻变化。

市场数据印证了这一变化。2025年1-8月，燃油车累计销量榜前10名中，自主品牌占据多个席位。上半年，吉利燃油车销量为68.4万辆，长安燃油车销量为90.5万辆，奇瑞燃油车销量为90.1万辆。自主品牌在燃油车领域的加码成为市场“回暖”的重要推力，打破了合资车主导燃油车领域复苏的惯性认知。

燃油车市场的回暖有着坚实的市场基础。中国汽车工业协会数据显示，2025年前8个月，燃油车占新车销量的54.5%，在充电设施不足的三、四线城市和农村市场，这一比例高达72.3%，新疆、内蒙古等地甚至超过80%。这表明，燃油车在未来相当长时期内仍有着巨大的市场需求。

政策环境也在为燃油车市场的健康发展提供支持。工信部发布的“油耗新规”指出，从2026年起，燃油车的油耗将被严格限制：小型车百公里不得超过2.57升，中型车控制在3.3升以内，大型车上限为4.7升。这一政策既对车企提出了更高要求，也为消费者带来了实实在在的利好——以后可以“花更少的油钱，跑更远的路”。

除了政策引导，车企也在积极探索燃油车的技术进化路径。吉利研究近20年的甲醇汽车，丰田研发的氢燃料发动机，都在为燃油车的可持续发展寻找新的可能。燃油车正在从传统的能源消耗者，向高效、清洁的交通工具转型。

对于消费者而言，燃油车市场的竞争白热化带来了实实在在的好处。一方面，燃油车的升级和换代比之前更有诚意，除了动力、能耗、配置、空间和舒适性等方面，车机智能化程度和智能座舱交互，基本追上了新能源车的主流水平。另一方面，燃油车的定价策略产生了变化，传统车企不仅纷纷选择“增配降价”，一些传统车企也和新势力一样采用“一口价”方式，让消费者购车更加透明、放心。

燃油车市场的回暖，反映的是市场需求的多样性和消费者选择的理性化。不同地区、不同使用场景的消费者，基于自身实际需求做出选择，这本身就是市场成熟的表现。在新能源车快速发展的同时，燃油车通过技术升级和市场调整，依然保持着强大的市场生命力。

业内专家指出，未来汽车市场很可能是多种技术路线并存的状态。新能源汽车代表未来方向，但燃油车仍将在相当长时期内扮演重要角色。关键是车企要能够根据市场需求，及时调整产品和策略，为消费者提供更多元、更优质的选择。

从当前趋势看，燃油车远未到退出历史舞台的时候。相反，通过技术升级和智能化改造，燃油车正在焕发新的生机。自主品牌在燃油车市场的出色表现，证明了中国汽车工业的进步和实力。这场燃油车的反击战，才刚刚拉开序幕。