24.99万，能买到一台轴距3130mm的D+级纯电旗舰轿车，这事放在三年前没人信，放在2026年8月21日的成都车展上，比亚迪大汉EV就这么干在了台面上。
车长5256mm、宽1999mm、轴距3130mm，奔驰S级标轴轴距也是3130mm，宝马7系标轴3125mm，奥迪A8标轴3074mm。 大汉这尺寸不是"接近"D级，是直接对齐了D级行政轿车的标准线。 而它的预售价格区间是24.99万到29.99万，三款配置，顶配都摸不到30万。
更刺激的是续航数字。 后驱版CLTC续航1008公里，这是全球D级纯电轿车第一次把续航干到四位数。 电池是102.3kWh的第二代刀片电池，四驱版综合功率570kW，零百加速3.3秒，极速270km/h。
补能才是真正的杀手锏。 全域1000V高压平台，10%充到70%只要5分钟，10%充到97%最快9分钟。 啥概念？ 你进服务区下车买瓶水的功夫，车的大半电量已经回血。 比亚迪年底还要铺两万座闪充站，纯电长途的焦虑正在被技术硬生生抹平。
大汉全系标配后轮转向，最小转弯半径4.95米。 5米2的车身，掉头半径比很多A级车还小，老城区单行道一把过。
底盘给的是云辇-A双腔空气悬架，100mm自由升降，带道路预瞄功能。 这套硬件放在BBA身上，没个四五十万下不来。
智驾硬件更是直接拉满：1颗车顶激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗摄像头，两颗NVIDIA Drive Orin-X芯片处理数据，单颗算力254 TOPS。 全系标配"天神之眼5.0"，支持高速和城区NOA，全场景自动泊车以及代客泊车等，比亚迪还给出为期一年的城市领航安全兜底服务。
座舱里，前排双零重力座椅，通风加热按摩全系标配。 后排靠背12度可调，带大腿托和右后脚踏，得房率90.8%。 黑色PDLC可调隐私玻璃，1秒内由透明切换为不透明。 31扬声器帝瓦雷音响，含8个头枕音箱，2320W双功放，支持三区独立播放。 17.3英寸中控屏加12.3英寸副驾娱乐屏，高通8295P芯片，DiLink 6.0接入了千问和DeepSeek双大模型。
很多人第一反应是大汉要捅BBA的窝。 但冷静看，花90万买S级的人，不会因为便宜60万就换比亚迪，那个圈层的品牌忠诚度硬得很。
真正被大汉逼到墙角的，是宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L这批"56E"。
一边是2026款宝马5系、奔驰E级还在用2.0T+48V轻混，零百6秒级，高阶智驾大多要加价选配；另一边大汉24.99万起售，空悬、后轮转向、千公里续航、激光雷达智驾、兆瓦闪充全系给齐，入门即顶配。
而"56E"的终端价已经在崩。 宝马525Li裸车跌到28万，奔驰E260L裸车29.88万。 大汉顶配29.99万，正好顶在BBA入门价的脑袋上，但尺寸高一级、配置高一代。
再往上看，蔚来ET7起步42.8万，享界S9、蔚来ET9价位也高出一大截。 大汉卡在25-30万这个区间，往下打汉家族自己（4995mm车长、2920mm轴距的中大型车），往上打BBA的56E，往侧打国产高端纯电，三面都有错位优势。
预售权益也在加码：18个月免费闪充，四款双拼车色限时免费选装，价值1万元。
硬件参数摆在这儿，D级尺寸、3.3秒零百、1008公里续航、5分钟闪充、激光雷达智驾、空悬加后轮转向，任何一项单拎出来放在40万级轿车上都站得住。 比亚迪偏要把它们全部塞进24.99万的起售价里。
但讨论"够不够打"，不能只看参数表。
比亚迪是第一次做D级轿车，云辇-A双腔空悬的长期耐久性、后轮转向的可靠性、5米2宽体的城市窄路适应性，这些都需要大规模交付后才能见真章。 BBA几十年攒下的豪华细节打磨、底盘调校功底、二手保值率，也不是靠一次发布会就能追平。
花25万买大汉的人，要的是"用56E入门版的钱，买到D级车的尺寸和新能源顶配硬件"。 花40万买ET9的人，要的是蔚来的服务体系和换电网络。 花90万买S级的人，要的是那个三叉星徽带来的社交确认。
这三拨人，根本不是同一拨人。
所以大汉"够不够打"，其实是个伪命题。 它打的不是S级，是那些原本预算30万左右、纠结要不要上加价选配的56E客户，是那些想升级到D级尺寸、又不想花翻倍价钱的家庭用户，是中小企业主采购商务接待车时的新选项。
25万买3130mm轴距，这事本身就够引发一场讨论。
