小米汽车7月首周上险量4890辆，其中小米YU7为336辆！

【小米汽车销量遇冷，交付周期成大短板】

小米汽车在7月首周的上险量仅为4890辆，环比下降46%，其中小米YU7的销量仅为336辆，且均为顶配Max版。这一数据的出现，让不少消费者感到失望。作为一款备受期待的国产新能源车型，小米YU7的交付情况却暴露出诸多问题，尤其是交付周期过长，成为制约销量的关键因素。

目前，小米YU7标准版的交付时间已排到明年8月至9月，而Max版快也要等到明年5月至6月。这样的等待时间，让不少消费者望而却步。相比特斯拉Model Y的现车交付周期仅需三周，比亚迪宋L降价4万还送保险，极氪7X上市两周就交付八千台，小米的交付节奏显然落后太多。

业内人士指出，小米汽车的产能问题成为制约销量的“硬伤”。6月就曾曝出供应商配件供应不足，导致准现车交付数量有限。目前，仅交付了300多台Max版，产线仍处于低速运转状态。这种“供不应求”的局面，也让消费者对小米汽车的交付能力产生质疑。

此外，小米YU7的定价策略也引发争议。其指导价为25.35-32.99万元，对标特斯拉Model Y，但价格优势并不明显。而消费者在等待过程中，还要承担竞品车型不断更新换代的风险。电车市场迭代速度快，三个月一改款，等明年提车时，竞品可能已经更新两次，小米YU7或将面临“过时”风险。

对于普通消费者而言，买车不仅看配置和价格，更看重交付速度和服务体验。小米YU7的交付周期过长，让消费者感到“等不起”。部分消费者表示，宁愿选择现车，也不愿等待一年半载。这也导致小米汽车的销量出现明显下滑。

面对这一局面，小米汽车需要尽快调整策略，提升产能和交付效率，才能真正赢得市场。毕竟，消费者不会为“遥不可及”的承诺买单。只有真正解决交付问题，才能让小米汽车在激烈的市场竞争中站稳脚跟。