最近几年，咱们要是聊起买车，尤其是新能源车，话题里总绕不开那些响当当的国产品牌。
它们就像雨后春笋一样，一下子冒出来好多，而且一个比一个厉害，搞得那些以前咱们觉得很牛的合资老牌子，日子都开始不好过了。
就拿别克来说吧，这个牌子在咱们国内可以说是家喻户晓，很多人家里的第一台车可能就是别克。
在燃油车时代，别克凭着大气的外观和舒服的乘坐感受，赢得了不少人的心。
可是，到了现在这个电车满街跑的时代，别克之前推出的几款新能源车，总感觉有点水土不服，在市场上没能像它的油车兄弟们那样风光。
这就让很多人心里犯嘀咕，难道别克这位老将，在新赛道上真的要跟不上了吗？
就在大家议论纷纷的时候，别克在今年的成都车展上，拿出了一款全新的车，叫别克至境L7，也叫ELECTRA L7。
这台车的亮相，让很多人眼前一亮，感觉别克这次是下定决心要好好干一场了。
因为它没有像以前那样直接推纯电动车，而是选择了一种现在非常流行的技术路线——增程式动力。
这一下就引起了大家的好奇，别克这是想明白了，开始学习咱们国内成功品牌的经验了？
这台车到底有什么门道，能不能帮别克在新能源市场里扳回一局呢？
咱们今天就来仔仔细细地说道说道。
首先，咱们得看“脸”，毕竟现在买车，好不好看是第一关。
这台别克L7的外观，可以说跟我们印象里那些稳重、商务的别克车完全不一样了。
整个车看起来趴趴的，很有冲劲，像一头蓄势待发的猛兽。
车头部分，它用上了现在新能源车最喜欢的设计，就是没有中网，整个前脸是封起来的。
这么做不光是为了看着新潮，更重要的是能让空气更顺畅地流过车身，减少阻力，这样车子跑起来就更省电。
车灯的设计特别有精神，是个像“回旋镖”一样的造型，晚上点亮之后，眼神非常犀利，大老远就能认出来是它。
车头下面，是一个贯穿左右的黑色进气口，配上银色的下巴，一下子就让这台车显得运动感十足，完全是冲着年轻人的口味去的。
再从侧面看，这台车最吸引人的就是车顶的线条，从前面一直平滑地延伸到车尾，形成一个漂亮的弧度，我们管这种叫“溜背”造型，一般在那些运动轿跑上才看得到，用在一台SUV上，显得特别动感。
为了让车身侧面看起来更光滑，它还用了隐藏式的门把手，开门的时候会自动弹出来，关上门就缩回去，跟车身融为一体。
这些设计的目的，都是为了让风阻变得更低。
风阻低了有什么好处呢？
简单说，就是车子开起来遇到的空气阻力小了，自然就更省电，速度也能跑得更快，而且高速行驶的时候，风的噪音也会小很多，车里更安静。
可以说，为了节能和舒适，设计师在这些看不见的地方下了不少功夫。
车尾的设计同样很出彩，用的是当下最流行的贯穿式尾灯，一条红色的灯带横跨整个车尾，中间还嵌着别克的车标，显得既精致又有科技感。
车顶末端还有一个小小的尾翼，像是点睛之笔，让整个车尾看起来既敦实又有活力。
总的来说，别克L7在外观设计上是彻底年轻化了，完全抛弃了以前那种老气横秋的感觉，这第一印象确实能吸引很多人的目光。
看完了外面，咱们再拉开车门坐进去看看。
如果说外观是给别人看的，那内饰就是每天自己要面对的。
别克L7的内饰设计，给人的第一感觉就是简洁、有科技感，同时又不失豪华品牌应有的档次。
一坐进驾驶座，正前方是一块10.25英寸的液晶仪表盘，旁边是一块更大的15.6英寸悬浮式中控大屏，车速、导航、娱乐信息都显示得清清楚楚，这种大屏幕的组合现在已经是新车的标配了。
整个中控台的设计很平直，空调出风口也是贯穿式的，让车内空间看起来更宽敞。
当然，作为以舒适性著称的别克，光有科技感是不够的。
在用料上，手能摸到的地方，基本都是软的，而且在车门、中控台上还用了一些金色的装饰条来点缀，提升了整个内饰的质感。
最让人惊喜的是它在乘坐舒适性上的用心。
它的后排座椅，靠背角度竟然可以调节到120度，这是个什么概念呢？
就相当于你可以半躺在后排，长途旅行的时候，这个功能简直是太舒服了，能大大缓解疲劳。
这还没完，这台车据说配备了一套有27个扬声器的音响系统，更夸张的是，连前排座椅的头枕里都装了喇叭。
这个设计非常巧妙，比如司机在用导航的时候，导航声音可以只从司机的头枕喇叭里出来，既清晰又不会打扰到车里其他听音乐的家人。
而乘客听音乐时，头枕里的喇叭又能带来一种身临其境的环绕声效果。
再加上双层隔音玻璃和车身大量的隔音材料，关上车门，外面的嘈杂就跟你没什么关系了，车厢里就是一个非常安静、舒适的私人空间。
最后，咱们来聊聊这台车最核心的部分，就是它的动力系统。
别克L7用的是增程式动力。
这个词听起来可能有点复杂，但原理其实很简单。
它车里既有发动机，也有电动机和电池，但跟普通的油电混动车不一样，它的那台1.5T发动机并不直接开车轮，它唯一的任务就是发电，像一个随车携带的“超级充电宝”。
真正驱动车子前进的，始终是那台电动机。
所以，你开这台车的感觉，跟开一台纯电动车是完全一样的，起步快、加速猛、行驶过程非常安静平顺。
它的电机功率很大，让这台不小的SUV百公里加速只需要5.9秒，这个动力水平在马路上绝对能给你足够的信心。
最关键的是，它解决了很多想买电车的人最大的顾虑——续航焦虑。
它装了一块容量高达40.2千瓦时的电池，这个电池容量在增程车里算是非常大的了。
这意味着，它在不启动发动机的情况下，光靠电池就能跑很远的距离，官方虽然还没公布具体数据，但根据经验估计，纯电续航里程很可能超过200公里。
这样一来，如果你只是在城市里上下班代步，基本上可以完全把它当成一台纯电车来用，一个星期充一次电就足够了，用电成本非常低。
而当你需要跑长途，比如节假日回老家或者自驾游的时候，就完全不用担心找不到充电桩或者排队充电了，因为只要去加油站给发动机加上油，它就能一直发电，你想跑多远就跑多远，彻底没有了里程焦虑。
这种“可油可电”的特性，既能享受到电车低成本、高性能的优点，又保留了油车的便利性，可以说是目前非常适合中国家庭的一种解决方案。
看得出来，别克这次是真的用心研究了市场需求，拿出了一个很有诚意的产品。
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