长安启源崩盘！7月销量最高暴跌81%，品质售后双重暴雷

2025年7月，长安启源交出一份“全线崩盘”的成绩单！曾被视作“销量担当”的A05从6月的1679辆骤降至312辆，环比暴跌81.41%，Q05从2112辆缩水至932辆，环比下滑55.87%，中高端车型A07勉强守住4551辆，但同比下滑21.22%。

唯一月销过万的Lumin也环比下滑12.19%，而号称“创新标杆”的E07月销仅33辆，连续3个月下滑。对比2024年25万辆的年度目标，实际完成率不足50%，品牌颓势已难逆转。

长安启源从诞生起就陷入身份尴尬。作为长安新能源三兄弟之一，它被硬塞在 主打性价比的深蓝 （如SL03荣耀版仅9.9万元）和 高端智能的阿维塔 之间。这种“既要又要”的定位，让消费者彻底困惑，预算有限的用户直奔深蓝，追求科技的则选择阿维塔，启源成了“无人认领的中间派”。

以E07为例，其19.99-31.99万的定价试图对标小鹏G6，但新品牌溢价不足，最终月销仅个位数。

2024年第三方碰撞测试中，启源A05在30%偏置碰撞中暴露致命缺陷，A柱直接断裂 ，B柱和C柱变形，副驾驶假人头部撞击车顶。70%追尾测试中更出现 燃油大量泄漏 ，起火风险极高，安全评级仅为“差”（P）。

讽刺的是，同品牌A07却在C-NCAP获五星评价，巨大反差引发消费者对测评公信力的质疑。黑猫投诉平台显示，多位车主投诉A07宣传的AEB自动紧急制动功能实际无法触发，涉嫌虚假宣传。

用户投诉揭开了品质黑洞，A05宣传纯电续航200公里，实际仅140公里，冬季再打七折；车机搭载8155芯片却优化极差，操作响应延迟高达3秒，被调侃为“诺基亚老年机”。更荒诞的是，2025年2月一位车主在高速行驶时，因厂家APP崩溃导致车辆 断电瘫痪2小时 ，售后仅回应“属正常故障”。

E07的“变形”功能沦为噱头，SUV用户嫌尾箱怪异，皮卡用户吐槽载重不足，两头不讨好。当车辆出现问题，长安启源的售后体系直接“摆烂”，河南一位车主因车内异响送修， 中控、车门、B柱被反复拆卸21次 ，连车顶都被更换，问题仍未解决。

厂家最终推诿：“异响是正常现象，不再维修。”另一起事故维修中，车主被告知需等待半个月，结果定损后第12天仍未下单配件，售后解释“库存不足”，实则流程混乱。这种“买前吹上天，买后无人管”的态度，彻底耗尽用户信任。

长安系品牌内耗加速了启源衰败，2024年启源A07与深蓝SL03正面交锋时，深蓝直接推出 9.9万元荣耀版 ，叠加1.5万现金优惠和8000元金融贴息。而启源A07仅提供5000元厂家补贴，实际优惠不足对手一半。更残酷的是，深蓝SL03借国家以旧换新政策包装成“综合补贴2.8万”，但用户发现启源只自掏8000元，其余靠国家补贴充数。价格战下，启源用户纷纷倒戈。