北汽全新一代EU5：续航里程详解及与多款车型对比

双积分政策于4月1日正式落地，这一政策可能会引领中国汽车业的新一轮变革。在油耗积分（CAFC）和新能源汽车积分（NEV）的推动下，新能源汽车，特别是纯电动车型，逐渐成为市场焦点。众多早期涉足该领域的车企，如比亚迪、吉利、江淮等，纷纷推出续航里程超过400公里的车型，以巩固领先地位。而北汽新能源，作为新能源领域的先行者，也将加入这场竞争，全新一代EU5车型即将面世。
北汽新能源在绅宝品牌的基础上，已推出了多款纯电动汽车，包括EC、EV、EU、EH、EX系列以及即将上市的ET系列。全新EU5作为EU系列的继任者，早前曾计划以EU450命名，但最终改为EU5，意在传达其500公里级的续航水平。近期，多家车厂为提升市场吸引力，纷纷将纯电动车型的命名与60km/h等速工况下的续航里程挂钩，而北汽新能源此举无疑顺应了这一市场趋势。

我们近期获得了EU5车型的详尽参数，特别是关于其纯电系统的性能数据。据悉，EU5所宣称的500公里级续航，是在60km/h等速工况下的理想状态。然而，在实际综合工况下，其续航里程为416公里，这一成绩仅处于当前几大竞争对手最近推出的车型续航升级的平均水准。
此前，北汽新能源已预告过新一代EU400车型，其综合工况下的续航里程为400公里，虽较EU5略短，但相较于目前在售的老款EU400车型，性能已有显著提升。然而，新一代EU400车型可能不会正式推出，而EU5车型有望成为主力。事实上，新一代EU系列车型在车身整备质量上变化不大，但其搭载的三元锂离子电池的能量密度已提升至151.4Wh/kg，相较于老款EU400有了显著提升，这正是续航里程得以增加的关键。因此，新一代EU系列车型的百公里耗电量降为13.9kWh/100km，相较于老款减少了2.7kWh/100km。此外，新款车型还配备了更强劲的永磁同步电动机，其峰值功率从原先的100kW提升至160kW，峰值扭矩也从250Nm提升至300Nm。

而车身外形方面，新一代EU系列相较于老款有了显著的变化，并与汽油版车型形成了鲜明对比。北汽新能源的EU系列一直作为绅宝D50车型的纯电动版本存在，随着绅宝D50汽油车的大改款换代，EU系列也迎来了升级。新一代EU系列轴距增加了20mm，车身尺寸为465018201510mm，相较于老款，长度增加了48mm，宽度也扩大了26mm，呈现出更为扁平宽大的车体设计。这种变化在视觉上带来的尺寸增加，甚至超越了实际参数的差异。
与之前的汽油版车型和纯电动版车型相比，新一代EU5的车头设计有了显著的改动，与汽油版的绅宝D50差异明显。其前杠进行了全新设计，全封闭式的包围赋予了车辆更强的科技感，仿佛特斯拉那样的原生电动车的前脸效果。

整个前杠采用了一体化封闭式设计，仅在顶部以镀铬横条进行精致装饰，而下部则巧妙地设计了扁平的进气槽，以满足电控系统的散热需求。前杠两侧，黑色边框向两侧延伸，勾勒出巨大的C型轮廓黑色装饰模块，为车辆增添了动感。此外，大灯部分也进行了焕新升级。尽管与绅宝D50的灯体轮廓保持高度一致，但纯电动版本凭借其更高的定位，获得了更充裕的定价空间，从而将大灯升级为全LED灯组，进一步提升了照明效果和安全性。
当然，EU5作为一款基于汽油车平台开发的纯电动车型，其车体设计仍与绅宝D50共享。车辆配备了更大一圈的17寸轮毂，搭配215/50R17轮胎，显得更加大气。车尾的设计风格与车头相呼应，后杠进行了相应改动，并加入了两侧大尺寸的C型黑色装饰边框，使整车造型更加协调统一。此外，北汽的LOGO已替代了原先的绅宝品牌SENOVA字母，彰显了车辆的新能源身份。
内饰方面，EU5同样继承了新一代绅宝D50的设计元素，其中悬浮屏与圆形空调风口的设计，无不透露出奔驰的经典风格。而在驾驶体验上，电动版的EU5将传统的变速箱档杆替换为了旋钮式的行驶状态控制开关，为驾驶者带来了全新的操作体验。价格方面，EU5预计将在22-25万元的区间内，相较于老款车型，价格有所增长，但考虑到其续航里程的显著提升，这样的定价无疑增加了其市场竞争力。同时，这也反映了当前电池技术的进步以及同级车型市场的整体行情。