最近关于汉兰达新款的市场关注度有所提升。作为中大型SUV的代表，丰田在混动领域持续发力，新款在上市背景上延续实用导向，并推出两套动力系统以覆盖更广的用户群。
外观方面，新款前脸采用六边形蜂窝状大格栅，灯组更细长，日间行车灯呈C字形，点亮时显得锐利。车身侧线更深，轮拱突出，搭配20英寸熏黑轮毂，尾灯贯穿式设计，尾部扩散器造型明显，排气隐蔽但后包围更具运动感。进入车内，座舱与悬浮屏分布的布局有所调整，14英寸曲面屏与仪表台融为一体，中控下方更显空灵，放水瓶和小包更方便使用。
动力与座舱体验方面，新款提供2.4T混动搭双电机组合，综合功率达到373匹，扭矩提升明显，起步阶段的推背感更显著。零百加速能做到6秒出头，远超老款官方数据约8秒多的水平。现款仍提供2.5L混动，综合功率约为240多匹。变速箱由E-CVT升级为六速自动，急加速时的换挡感更强，整体响应也更直接。油耗方面，厂商给出2.4T混动的综合油耗约为6.5升/百公里，略高于现款5.9升的水平，但动力提升带来的使用快感被认为是值得的，且仍可使用92号油，维持较低的使用成本。
底盘与操控方面，新款标配E-Four四驱，后桥由独立电机驱动，过弯时后轮能够输出更大协同力，抑制车头推头现象，提升弯道稳定性。试驾环岛时，70码速弯中尾部表现更为顺从，方向盘角度无需频繁调整，整车在弯道中的支撑更扎实，前驱版本的局限性得到明显缓解。
空间与实用性方面，第二排滑轨长度相较现款增加约5厘米，座椅前后挪动范围更大，第三排腿部空间可通过调整第二排位置来改善。电池位置从后座底部移至底盘中部，后备厢地板降低约3厘米，装载时抬升高度降低，搬运重物更省力。后排USB口提升至4个，第三排也有接口，带娃出行的充电需求得到更好满足。
科技与智驾方面，车机系统显著升级，搭载高通芯片，界面响应更快，无线CarPlay实现即连即用，语音控制可按区域识别，后排若说冷只调后排温度不影响前排。音响系统数量增多，声音层次感更丰富。驾驶辅助方面，标配L2+，车道居中、自动跟车与高速自动变道等功能更为完善，拥堵辅助在堵车场景下也能较好执行，手臂离开方向盘即可实现协同驾驶。
回到日常对比，新款在动力与科技配置上的提升明显，若以家庭用车考虑，价格区间与现款相近，选择空间更大。新款在动力、科技与空间布局方面较现款有明显提升，市场竞争力更强。
