在大街上看车，总能看见一些别地没有的玩意儿，有时候你就琢磨——这地是不是买摩托特别合适？为什么澳门能看到那么多“稀奇古怪”的小众摩托？比如雅马哈Cuxi，放在内地根本买不到正儿八经的原厂货，能买到的多半是国产仿制款。可澳门大街小巷一逛，好家伙，100cc、125cc，应有尽有，十辆小踏板能有一半是Cuxi。再看铃木Burgman这类大绵羊，也是警察民众都爱，大陆只能见到水车，澳门却像白菜一样流行，仿佛每个人都默认这些车理所应当。
这样一对比，谁都会想：是不是澳门摩托买起来如菜市场买卷心菜，廉价又省心？还能淘到内地无货的冷门款式？最开始我也这么想，但一细算账，真不是那么回事。
第一，价格未必比内地低。还记得有次和一个机友聊天，本田的ADV350刚刚内地引进，他兴冲冲问澳门价格如何。结果一打听，澳门落地价近8万澳门元，折合人民币几乎接近内地售价的两倍。合着进口关税都没换成便宜？内地卖4万多起，反而成了便宜货。再随手查查小排量的小猴子，本以为老款外观冷门定不会太贵，结果澳门车行报个价，也得5.6万港币，对比大陆水车进口还贵出不少。
那有人说，电动车总该实惠吧？比如小牛电动车，大街上最惹眼的小崽，大陆一台8000-9000块，澳门卖2.1万澳门元——差价离谱不离谱？你说大陆有没有特殊关照，澳门有没有价格暗箱？还真不是单一因素。
究竟澳门这些摩托为啥“不亲民”？其实啊，这里边门道挺多。咱得承认澳门确实是“免税港”，进口关税相对低很多，但问题也恰恰在这儿。第一，澳门市场盘子小，几家车行说了算，你去几个大店问问，不杀价不商量，人家也是明码标价，该多一分就多一分。竞争不激烈，商家不慌不忙，价格怎么会降下来？
第二，货源单一、选择少。你想要什么车型基本只有那么几家去进货，像内地一个新款一上市，各大4S店、汽摩商城一阵厮杀，大店、小作坊带着拼，价格自然拉下来。澳门反而价高在操控的一手货源上。说白了，澳门骑摩托图的是实用，也有点“情怀”，能拥有正牌Cuxi、老Burgman等“绝版”车算是一种身份，给谁买便宜，凭啥？更别说各种配件维修保养、通关运费，这些隐性开支一分不省，最终全摊到售价里。
第三点，大环境不同。内地这些年引进外来品牌越来越快，中小排量市区通勤市场比澳门庞大太多，谁都要抢生意，政策上虽然有不低的关税，有时候厂家还忍不住下点血本“以价换量”。反过来看，澳门人口没几个，车流、路面稀，政策宽松得很，“一车多用”该出街出街，该拉货拉货，本来就是小众玩具，要性价比？对不起，根本没市场基础。大家消费心理也不是奔着便宜来，只要能买上自己心仪的车型，贵点无所谓。
说到关税，其实影响也大，但没到“决定性”的程度。内地进口大排量摩托确实税率高，综合算下来60%以上，不少人觉得澳门没关税，价格理所当然便宜。但实际上，很多车型是内地厂家“官方平行进口”来做市场策略，买的是规模优势，真要对比具体车型，有些甚至比澳门还划算。
再讲个结论，澳门的确总能看到许多内地少见的冷门摩托，尤其是早年停产停进的老摩托，这也是澳门的魅力之一。你说便宜吗？有些真心不便宜。倒是见多识广的人能发现澳门的“稀罕货”，满足需求的也就是这部分喜欢收藏或者追求独特的车友了。普通人要是图实用性比价钱，反倒内地新引进的合资原厂、价格已经非常接地气——你看小牛、新日电动车这些，内地工厂直销，量大了价就低，澳门反而贵出两三倍，能说得通吗？
那澳门人图啥？我后来明白了，一个城市有自己独特的摩托“生态”。街头巷尾的窄路加弯道，决定了最吃香的是灵巧、瘦小的踏板和仿古复古车，用车观念上，情怀成分比内地还要重。你在澳门骑个20年前的本田CB400，都没人觉得奇怪，反而内地全是新款，什么赛摩大街上扎堆。澳门买摩托，很多人买的是“历史”，是童年回忆，是身份象征，根本不是囤便宜货的逻辑。你追求性价比，去商场买白菜，澳门车行卖的是“老字号熟客”的“特供蔬菜”。
路况也是一大区别。澳门满地窄路、红绿灯多，车流压力又大，那些看似不起眼的“小猴子”“小绵羊”，其实正适应了这环境。内地城市路况差别太大，地广人多，谁家不想买个动力强点的？反过来你想想，如果澳门也追求大排量高性能摩托，得堵成啥样？
还得注意一个细节，澳门的摩托密度比内地大多了，一方面因为人均汽车保有量早已饱和，停车难度大，油价和养车成本高，骑摩托反倒省钱省心。但所谓“省心”，是对澳门人来说的，作为游客、外地人，陌生消费环境下买车，规矩立马高了一档。外来车主、非本地车牌，买车没特殊人脉关系基本拿不到内部价，能买到什么颜色、配置，还得看车行心情。和内地显眼的“人人喊价，货比三家”完全不是一回事。有时候车子价格定高点，车行还觉得“是给外地人开绿灯”，他们乐得不着急。
再从售后说，要是你在内地买个“世界品牌”摩托，一堆配件，服务站少不了，大城市还有各路摩托改装维修高手。澳门地方太小，车行数量有限，配件和人工成本可比内地贵得多，保养费没低过。内地多数车型有官方渠道，价格透明售后便宜。而在澳门，出个小毛病不是自己动手就得忍着，“修一辆人情捎一辆”，价格透明度低。很多澳门本地摩托玩家，其实就是靠熟悉人脉和“圈子特供”在玩票。
最后再问个问题：你到底图啥？是追新、买便宜，还是珍惜这份独特？如果只是图个摩托骑得开心，内地其实性价比高得多。要是不在乎多花一点，正好又追求情怀那一口，澳门就是天堂——各种停产车、市面绝版、老年代步宝贝，开出来不要太有范儿。
归根结底，澳门摩托其实体现了一种“窄市场、大个性”的消费文化。不要被免税、平行进口这些表象迷惑，真正决定价格的，是市场份额、流通渠道和玩家心态。澳门摩托还是澳门自己玩的最有味儿，至于便宜——咱也别太当真。换句话说，澳门和内地，压根就不是一刀切的市场——你有你“嗨”，我有我“省钱”。
甭管路有多窄，车再小，风一吹，骑摩托的那份自在是真不便宜也买不来的。骑上我可爱的小摩托，它永远不堵车，你说这不是生活的诗意是什么？
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