成都首发开启预热，星海V6以8.99万元起的400km版和10.49万元的510km版进入大众视野，华为乾崑智驾首次在十万级车型落地。它试图以更低的门槛获取高阶智能驾控的体验，让城市家庭用车有了新的选择。
车辆搭载华为乾崑ADS智能驾驶系统，搭配25枚传感器与华为自研的MDC计算平台，覆盖360度环境感知。官方明确列出高速NOA自动领航、城区车道巡航、全场景智能泊车以及主动紧急制动等四大场景的应用能力，形成较为完整的全域辅助。
有意思的变化在于智驾硬件在不同配置间不设差异，入门与高配都具备相同的智驾解决方案，且无需额外订阅。以往行业常态的分层、收费模式在此被打破，让预算有限的家庭也能享受同等水平的智能驾控。
空间布局采用2+2+2的六座设计，车身尺寸约4835×1900×1755毫米，轴距2900毫米。第三排座椅可完全放倒并下沉，二排前移后后备厢能拓展到1630升，车内共有27处储物点，并设有70升前备箱，提升日常载物灵活性。
动力方面，最大输出135千瓦，电池选项提供45.5kWh与60.5kWh，对应CLTC续航400与510公里。日常城市用电耗约11.8千瓦时/百公里，续航达成率接近95%，并支持6.6千瓦对外放电，实用性较强。
在同级电动SUV市场，星海V6以智驾能力与低价位形成明显优势。与元UP、哪吒AYA、奇瑞iCAR03等车型相比，智驾多停留在基础L2或定速水平，而华为乾崑ADS在高速NOA与全场景泊车等功能上具备代际差距。若把视野扩展到六座车型，星海V6的定价优势更加明显，像华境S、零跑C16等车型尽管也提供大六座配置，但起售价通常在15万元以上。
从销量角度看，真实走量依赖于品牌认知与渠道能力。若以2025年整年9.65万辆的基数推算，星海V6若能实现月销3000到5000台，已具备现象级潜力；若产能与渠道进一步释放，月销量突破五千并非难事。
这次预售则标志华为智驾正式迈入大众化市场，8.99万元的起售价让高阶驾控成为家庭用车可及的选项，未来能否真正实现广泛普及还要看产能与服务网络的协同提升。
