颜色只是染色剂，不代表防冻液的性能。不同配方需要按厂家规定搭配，单看颜色容易导致错误混用，可能引发水路堵塞、腐蚀或散热不良。
绿色 IAT 传统无机型（磷酸盐/硅酸盐）多见于老式燃油车、老款美系与复古车型。常规更换周期为2年/4万公里，切忌与有机酸防冻液混合使用。
红色/粉色 OAT 纯有机酸长效型在通用车、部分国产新能源、日韩新款车型中较常见，寿命为5年/24万公里，适合多数现代发动机。
蓝色 HOAT 混合有机酸在宝马、沃尔沃等欧洲车型中使用较多，兼顾防腐保护与较长使用周期，适合对防护和维护成本兼顾的场景。
黄色 G12++ / G13 属于大众集团原厂标配，改良型 HOAT，广泛用于大众、奥迪、保时捷等车型。很多人误以为全品牌通用，实际需要严格匹配 VAG 集团车型。
橙色 增强型 G13 是大众最新一代，耐高温、可兼容铝制发动机，涡轮增压与高性能发动机常用。
三类使用需格外留意。其一，不同配方不能随意混加，IAT 绿色无机型与 OAT 红色有机酸混合易在水路产生凝胶堵塞。相同配方、不同颜色理论上可应急，但不建议长期混用。其二，不要以颜色购买防冻液，厂商会根据配方类型标注，颜色可能因染色而变化。其三，新能源汽车分两类防冻液：用于电机冷却回路的防冻液与用于空调回路的防冻液不应混用，混用会导致系统异常。
最稳妥的做法是彻底排空清洗水路后再注入厂家指定的型号，以确保与发动机材质及涡轮等部件的兼容性。
防冻液的颜色仅为染料，配方才决定性能与兼容性。按维护手册选型，排空清洗后注入相符型号，以维持散热系统长期稳定。
